廣州停車費(fèi)從8月1日起調(diào)整,路內(nèi)咪表、中心城區(qū)住宅停車場及商業(yè)配套停車場全面漲價,漲幅達(dá)60%。目前試水漲價的商場和寫字樓在增加,有寫字樓昨日起漲價到16元/小時,太古匯10月15日起正式漲價了,天河城、友誼商店也已拿到了“漲價通行證”。(9月5日南方都市報)
車位漲價,給人們帶來的壓力,不亞于房價的增長。有人說,車位是必須要漲價的,因?yàn),這是有效的調(diào)控城市交通擁堵的手段之一?墒,這是事實(shí)嗎?或者準(zhǔn)確的說,這是事實(shí)的全部嗎?
城市交通堵塞,通常在假日或上下班尖峰時刻出現(xiàn)。此情形常出現(xiàn)于世界上各大都市、連接兩都市間的高速公路,及汽車使用率高的地區(qū)。
我們不難看出,為何種種收費(fèi),往往成為官方最喜歡的調(diào)整交通狀況的方式!這句話呢,并非是對任何事物的調(diào)侃,因?yàn)椋_實(shí),修路與發(fā)展公共交通系統(tǒng),都要有大量的投資,和長期的運(yùn)作。
在我國來看,通過提高車位費(fèi)用,來緩解交通,是值得思考的。原因很簡單,在我國現(xiàn)在兩級分化嚴(yán)重,并不存在真正的中產(chǎn)階級群體的情況下,開四五十萬,甚至更貴的車的人,是不在乎,車位費(fèi)是漲了一半還是一倍的。而大量的開著比較經(jīng)濟(jì)型車輛的人們,如果有良好的公共交通,本身就不會買車,買車,就是因?yàn),日常生活中存在著,必需要靠車子代步的理由。提高使用車輛的費(fèi)用,只能是讓這些人們花更高的代價來開車,而不是不開。甚至?xí)霈F(xiàn)更多的車輛問題,例如,亂停亂放等。
以歐美等發(fā)達(dá)國家為例,靠單純的增加道路來解決交通問題是無效的,事實(shí)證明,新建的道路設(shè)施會誘發(fā)新的交通量,而交通需求總是傾向于超過交通供給的。完善公共交通才是最好的解決交通擁堵的方法。而收費(fèi),只是權(quán)宜之計(jì)。希望我們的公共交通,能盡早的讓我們自愿的放棄私家車。讓我們早日遠(yuǎn)離飲鴆止渴的解決交通擁堵。(中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:周鶴)
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