據(jù)中央電視臺新聞中心官方微博消息，《關(guān)于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關(guān)公務用車制度改革方案》今天下發(fā)。（7月16日人民網(wǎng)）

　　多年來，超標準配備公務用車、公車私用、公車專用、車輪上的腐敗以及超高的公車包養(yǎng)維修運行費用一直飽受公眾詬病，改革呼聲日高。但從1997年個別省份開始“試點”公車改革至今，此項改革在各地相繼擱淺，難以前行。如今，公車改革《意見》和《方案》的下發(fā)，預示著公車改革終于有了開始。但“破冰”不代表成功，開始不代表改革已落下帷幕，其后續(xù)的公車處理仍是改革能否公開公平的進行，能否取得成功的重要部分。

　　在保留必要的機要通信、應急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛的基礎上，取消副部級以下領(lǐng)導干部用車和一般公務用車，也就意味著將有數(shù)以百萬計的公車需要處理，其處理過程是否公開公平公正的進行，直接涉及其處理效果，更關(guān)系改革的程度，改革的公信力，改革的成敗。

　　當然，如何真正杜絕“車輪上的腐敗”，有效降低行政成本，保證政府工作效率不受影響，則是公車改革破冰之后又一必須深思的問題。

　　最后，公車改革既然已經(jīng)開始，就要像實施八項規(guī)定一樣，以堅強的恒心和毅力，堅定的決心和勇氣堅決施行下去，方能讓公車改革見成效。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：逗腐杉）

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