隨著春運的臨近,票難求的焦慮、恐慌再度讓回家的人們那顆心變得躁動起來,首到其沖的是鐵路部門,任你如何惠民,一舉一動都難免引來一片討伐之聲,似乎在公眾眼里,春運就是鐵路的事兒。(1月21日 中國網(wǎng)河南頻道)
一到春運,各種各樣的鏡頭齊刷刷聚焦鐵路部門,黃牛、排隊、一票難求、晚點等眾多熱門詞匯一躍登上網(wǎng)站榜首。
相對于公路和航空,鐵路運輸受惡劣天氣的影響相對較小,因此更多的旅客會選擇乘火車返鄉(xiāng)。鐵路部門積極“開動腦筋”,合理安排,科學(xué)調(diào)度,一方面強化安全措施,確保鐵路設(shè)施、線路的安全暢通,一方面加強便民服務(wù),保證旅客在購票、候車、乘車中感受到體貼的服務(wù)。
運輸市場除了鐵路,還有公路、空路、水路等多種交通工具,每年春運各種交通工具都趁機漲價,但鐵路沒有。為了跟上當(dāng)今時代社會發(fā)展的節(jié)奏,鐵路部門開展了電話、網(wǎng)絡(luò)、自動售票機等多種購票方式來滿足旅客的需要。有人還說,網(wǎng)絡(luò)、電話訂票是對不會用網(wǎng)絡(luò)的農(nóng)民工不公平,但是,如果更多的人學(xué)會網(wǎng)上及電話訂票,那在售票窗口排著長隊的農(nóng)民工們是不是就可以節(jié)約很大一部分排隊的時間了呢?
還有網(wǎng)友提出“站票半價”的觀點,試問這個觀點的可行性,首先清查座位、站與坐的乘客區(qū)分、中途清理等等一系列因此而產(chǎn)生的工作量,誰來承擔(dān)?再次,如果站票半價的話,很大一部分旅客會覺得站票便宜,先買站票,客流不大的情況下,站票都賣完了,座票還未售出幾張,那購買站票的旅客們會不會放著眼前的空座不坐呢?這樣又何以有站票坐票價格區(qū)分呢?
現(xiàn)今,鐵路部門在改善運輸條件及能力方面投入巨大,隨著越來越多動車、高鐵的開行,實名制、網(wǎng)絡(luò)售票的實行,不僅方便了旅客的旅行生活,拓展了購票渠道,也有效阻斷了黃牛黨的猖獗。
春運是個難題,可是我們也看到了鐵路部門為解決這個“難題”而付出的努力,春運不僅僅是鐵路的事兒,更是要靠各行業(yè)的努力,但也需要廣大人民群眾更多的理解和支持。(中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:周麗娟)
(本文為網(wǎng)友來稿,不代表中國臺灣網(wǎng)觀點)