莫讓“全國通取”成為質(zhì)疑不能“全國能退”的理由
“實(shí)名制車票都可以全國通取了，怎么就不能全國通退呢？”很多旅客對此十分不解，實(shí)名制火車票退票制度再遭質(zhì)疑，有關(guān)鐵路實(shí)名制退票制度需要進(jìn)一步完善、加細(xì)管理的呼聲再起。（2月6日中國日報網(wǎng)消息）
從面上看，能通取不能通退確實(shí)容易令人不解，因?yàn)榧夹g(shù)上應(yīng)該不存在多大的問題；但仔細(xì)想想，似乎也不是那么簡單。
讓我們先來回顧一下“電話訂票全國通取”政策出臺的背景：2012年不少旅客反映電話訂票后，不能在異地取票，為此，鐵路部門對電話訂票系統(tǒng)陸續(xù)進(jìn)行了硬件改造和軟件升級，自2013年1月1日起，實(shí)現(xiàn)全國通取。通過電話預(yù)訂車票的旅客，可憑訂票時乘車人有效身份證件，到全國任一車站窗口或代售點(diǎn)換取已訂車票。這一政策的出臺可以說是鐵路部門想旅客所想，用心服務(wù)、創(chuàng)先爭優(yōu)很好的體現(xiàn)。但是切莫以為這一政策是昨天有旅客提出建議，然后今天拍拍腦袋就能實(shí)現(xiàn)的，而是在對電話訂票系統(tǒng)陸續(xù)進(jìn)行硬件改造和軟件升級的基礎(chǔ)上才實(shí)現(xiàn)的，這需要時間，更需要資金投入。鐵路部門趕在春運(yùn)售票開始前推出這項(xiàng)服務(wù)，可以說是做了很大的努力，給廣大電話訂票旅客的一份新年禮物。
然而，人總是不容易的被滿足的，才看到全國通取，又開始想全國通退了。雖然全國通退的愿望是好的，但筆者覺得應(yīng)該給剛剛實(shí)行全國通取才不到50天，正全力以赴化解春運(yùn)難的鐵路部門一點(diǎn)時間，相信在各方面條件成熟的時候，全國通退會像今年以來的眾多服務(wù)旅客的新政一樣，呈現(xiàn)在我們面前。
“全國通取”和“全國通退”雖然只是一字之差，但兩者并沒有必然的聯(lián)系，莫讓“全國通取”成為質(zhì)疑不能“全國能退”的理由。這就好比你出門打不到車，一輛好心的私家車把你帶到了目的地，如果你這時還要求說“等辦完事，必須得把我送回去”，這合適嗎？全國通取的主要基礎(chǔ)是鐵路訂票系統(tǒng)全國聯(lián)網(wǎng)，但電話訂票時不涉及到付款也是能夠通取的重要因素。全國通退因?yàn)樯婕暗酵丝�，就比通取�?fù)雜得多了。因?yàn)殍F路部門從各站到各局都是獨(dú)立核算單位，如果在北京付的錢取的票，卻要到上海來退票，這涉及到站與站之間、局與局之間清算，除卻技術(shù)上的困難，實(shí)際操作起來將花費(fèi)大量的時間與精力；鐵路雖然有他的社會公益性，但也不能不計成本的投入來滿足乘客的任何要求�？纯次覀兊闹車@樣類似的情況其實(shí)并不少見，比如我們買的相機(jī)、筆記本電腦等電子產(chǎn)品，基本上是全國聯(lián)保的，出了問題，在全國各地的維修點(diǎn)都可以享受保修政策，但是如果你想要退貨，即使符合條件，也得是在哪買去哪退吧，為什么不能在其他的銷售商那退呢？這也是一個經(jīng)濟(jì)核算的問題。如果鐵路部門推出一項(xiàng)便民的新政策，卻成為大家質(zhì)疑沒有推行另外一項(xiàng)政策的理由，這不擔(dān)激發(fā)不了鐵路部門更好地服務(wù)旅客的動力，反而會讓他們覺得多做多錯，這就失去批評和質(zhì)疑的意義了。
當(dāng)下正值春運(yùn)高峰，筆者也在此呼吁所有需要退票的乘客，請盡早，把更多的機(jī)會讓給別人；也呼吁所有質(zhì)疑不能全國通退的乘客，請理解，過年了重要的是能讓更多的人回家。 （中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：張偉華）
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