外媒：中國(guó)空軍為求發(fā)展須容忍事故

　　外媒稱，中國(guó)人民解放軍空軍一架戰(zhàn)機(jī)掠過一座城市，像一片樹葉般飄動(dòng)，隨后在山東半島伸入黃海的一片區(qū)域的一處灘涂上爆炸。退役和現(xiàn)役空軍官員稱，也許是一處翼艙發(fā)生了燃油堵塞，導(dǎo)致重量失衡，引發(fā)這架蘇-27戰(zhàn)機(jī)呈“水平螺旋”運(yùn)動(dòng)，隨后像風(fēng)箏一般跌至地面。

　　據(jù)澳大利亞《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》4月28日?qǐng)?bào)道，飛機(jī)殘骸旁數(shù)米外散落的看似彈射座椅的構(gòu)件暗示，機(jī)上兩名飛行員遇難的原因是他們啟動(dòng)彈射座椅的時(shí)間太晚。中國(guó)的飛行員沒有接受適當(dāng)訓(xùn)練。飛行演習(xí)實(shí)行統(tǒng)一管理和集中控制，與實(shí)戰(zhàn)情形相去甚遠(yuǎn)。

　　報(bào)道指出，中國(guó)人民解放軍擁有幾乎和美國(guó)同樣數(shù)量的飛機(jī)，但解放軍在和平時(shí)期的事故率卻很低，這表明中國(guó)飛行員在空中飛行或進(jìn)行壓力訓(xùn)練的時(shí)間不夠。

　　盡管中國(guó)軍事迷們把發(fā)生在山東的事故視為尷尬的挫折，但專業(yè)人士認(rèn)為這是一個(gè)跡象，表明解放軍空軍可能開始冒必要風(fēng)險(xiǎn)來發(fā)展與昂貴硬件相匹配的人力這一“軟件”，以與美國(guó)或日本的空中力量展開競(jìng)爭(zhēng)。

　　美國(guó)海軍軍事學(xué)院海戰(zhàn)研究中心主任羅伯特·魯布說：“他們必須冒險(xiǎn)。”

　　退伍軍人們稱，美國(guó)和澳大利亞的指揮官們被要求盡可能讓下屬擔(dān)負(fù)更多責(zé)任，飛行員也會(huì)接受獨(dú)立決策方面的訓(xùn)練。

　　美國(guó)和澳大利亞的飛行員通過模擬器反復(fù)練習(xí)緊急情況下的應(yīng)對(duì)步驟，將關(guān)鍵參數(shù)牢記于心，以便能迅速作出決定。飛行員被要求銘記的最重要一點(diǎn)是：當(dāng)飛機(jī)失控時(shí)，在指定高度必須啟動(dòng)彈射座椅。

　　報(bào)道說，目前解放軍面臨的最引人注目的挑戰(zhàn)是，操控新翻修的原烏克蘭航母“遼寧艦”以及向海上投送軍力。

　　“遼寧艦”艦長(zhǎng)張崢和海軍副參謀長(zhǎng)宋學(xué)近日向各國(guó)駐華使館武官介紹了中國(guó)航母建設(shè)發(fā)展有關(guān)問題，并確認(rèn)中國(guó)意欲建造更大的航母。

　　據(jù)當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的消息人士透露，張崢和宋學(xué)還承認(rèn)，對(duì)于中方計(jì)劃部署的殲-15戰(zhàn)機(jī)，中國(guó)僅有12名受過相應(yīng)訓(xùn)練的飛行員。這暗示中國(guó)航母可能數(shù)十年后才能有效地在海上執(zhí)行任務(wù)。

　　魯布說：“他們必須掌握如何在沒有月亮、看不見地平線的陰天夜晚飛行，以及如何在傾斜的甲板上降落�！彼�說，更關(guān)鍵的是發(fā)展能夠從失誤中吸取教訓(xùn)的體系和文化。

　　報(bào)道指出，二戰(zhàn)后的40年里，在飛行員適應(yīng)戰(zhàn)機(jī)與航母這一組合的過程中，美國(guó)海軍損失了1.3萬架飛機(jī)和9000名機(jī)組人員，主要原因是事故而非敵方的炮火。

　　中國(guó)軍官承認(rèn)，他們還有很長(zhǎng)的路要走，但同時(shí)表示，解放軍對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的容忍度在提高。空軍大校戴旭說：“事故是提高戰(zhàn)斗力必須付出的代價(jià)。這是科學(xué)進(jìn)步的代價(jià)�！�