“翼龍”為中國自主研發(fā) 無人機空中加油沒難度

　　左起依次為中航工業(yè)成飛設計所副總師李屹東、中航工業(yè)航空裝備副總經理王昕海、中航貴州飛機有限責任公司副總師周喜軍。陳海峰　攝

國產翼龍I型無人機首次公開亮相。陳海峰攝

　　中新網11月14日電 近年來，中國無人機出現(xiàn)井噴式發(fā)展，在2012年珠海航展上，中航工業(yè)展出的9款無人機產品都備受關注。翼龍無人機首次以真機亮相航展，其外形酷似美國“捕食者”讓外界有過不少解讀，而前不久美國實現(xiàn)無人機空中加油技術也讓人對中國無人機的發(fā)展狀況更為關切，中航工業(yè)就有關問題在接受中新網記者采訪時表示，翼龍完全具備自主知識產權，與美國“捕食者”各有所長，而實現(xiàn)無人機空中加油技術更是沒有難度。

　　翼龍為自主研發(fā)與美“捕食者”各有所長

　　在本屆航展上，翼龍無人機以真機首次亮相備受關注，由于翼龍I型無人機外形酷似美國“捕食者”無人機，中航工業(yè)成都飛機設計研究所副總師李屹東對此表示，這兩型飛機任務定位和作用比較接近，都是中空長航時偵察打擊一體化的無人機系統(tǒng)，但技術上有一定的區(qū)別，在技術指標上兩者各有所長，翼龍所有的技術都是中國自己掌握的技術，平臺、系統(tǒng)與武器等方面都完全具備自主知識產權。

　　無人機的發(fā)展趨勢非常迅猛，在戰(zhàn)爭中的作用越來越大，當中新網記者問到翼龍或其它無人機在今后的體系作戰(zhàn)中的作用時，李屹東稱，無人機的發(fā)展與作用目前還沒有看到極限，其更多是面向到整個大系統(tǒng)的應用上，而人參與大系統(tǒng)的運作，隨著航空科技的進步，有平臺中心轉向網絡中心或者說以體系為中心的趨勢，所以國外有一個觀點，無人機是網絡中心戰(zhàn)的先驅。

　　李屹東同時表示，翼龍無人機會根據用戶的特殊需求做一些定制化開發(fā)，隨著技術的進步，也會有一些技術調整和進一步開發(fā)。

　　無人機實現(xiàn)空中加油不是難題

　　前不久，美國兩架改進型的RQ-4“全球鷹”無人機成功完成了空中自主互助加油技術驗證。在談到中國是否能實現(xiàn)此項技術時，中航工業(yè)航空裝備副總經理王昕海表示，實現(xiàn)無人機空中加油從技術沒有什么問題，只要用戶有需求，我們就能滿足。

　　李屹東稱，無人機和無人機之間的空中加油技術，實際上是一種自動空中加油技術，有人機和有人機之間也可以做到這種程序性的空中加油，技術上只要解決了自主控制技術，應該說不是一個難題，我們對此也有所研究。

　　無人機暫不會取代有人機

　　在談到五代機以后的戰(zhàn)機發(fā)展是否會被無人機取代時，李屹東稱，以后的戰(zhàn)爭是體系對抗模式的戰(zhàn)爭，有人機和無人機都會發(fā)揮作用。

　　李屹東表示，無人機的發(fā)展面臨兩個難題，目前的技術還無法完全解決，一個是人工智能的發(fā)展程度，另一個是信息安全的問題，現(xiàn)在還沒有辦法完全證明無人機所有的信息傳遞是全部是安全的，而且沒有人敢以一場勢均力敵的對手之間的戰(zhàn)爭來進行驗證，戰(zhàn)爭中如果無人機系統(tǒng)的敵我屬性被人為變更，結果就可想而知。(陳海峰)