“大力神”出售中國意味著什么？

　　新華網(wǎng)消息（新華軍事評論員 鄭文浩） 美國白宮網(wǎng)站8日公布了奧巴馬就取消對中國出售C-130運輸機限制問題而寫給參眾兩院議長的信件。奧巴馬在信中表示，依照國會授權(quán)法案，并基于美國國家利益，決定取消對中國出口用于清除海上漏油的C-130運輸機的相關限制。

　　美國C-130運輸機，綽號“大力神”，是一種歷史悠久、極為經(jīng)典的四發(fā)中型戰(zhàn)術運輸機，裝備了幾十個國家的空軍，并在大多數(shù)國家承擔者空軍運輸?shù)闹饕�任務。由于冷�?zhàn)和美國的所謂“經(jīng)濟封鎖”，C-130運輸機幾乎不向前蘇聯(lián)、中國出口。然而有這么句話說的好，沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。美國在上世紀80年代出于戰(zhàn)略上牽制蘇聯(lián)的需要，曾經(jīng)向中國出口過C-130運輸機的民用版本L-100貨機。有當時的照片顯示，中國民航有一架的L100運輸機執(zhí)行了運送進口“黑鷹”直升機的任務。而所見的飛機編號有“B-3002”和“B-3004”，表明當時進口數(shù)量可能有2-4架。

　　不過相比軍用C-130運輸機，L-100這個民用版本不但去掉了很多軍用設備，而且在性能上也有很大的縮水。例如L-100的空重比C-130H重了將近1噸，這就直接影響了飛機的有效載荷，而在航程上L-100的2470公里也比C-130H的3800公里要少很多。美國人在出售中國飛機的時候沒有忘了防著一手，這也是意料之中的。

　　那么這次美國總統(tǒng)奧巴馬提出要向中國出口C-130運輸機，是實打?qū)嵉能娪冒姹�，還是縮水的民用版本呢？

　　奧巴馬的信中，明確提到“基于國家利益，終止第902條(a)(3)款有關對中國出口軍需品暫時許可簽發(fā)規(guī)定中，對于C-130運輸機出口的限制�！彼�謂的“出口軍需品許可”英文原文是“munitions export licenses”，確實明確了向中國出口的是一種軍用武器系統(tǒng)。至于說到出口C-130的原因，奧巴馬的理由也還說的過去。今年的墨西哥灣漏油事件，曾把美國搞得焦頭爛額，當時就是美空軍910空運聯(lián)隊的C-130運輸機實施了在墨西哥灣上空的播撒化學劑清除油污的任務。這個空運聯(lián)隊是美國空軍僅有的可實施大面積播撒任務的固定翼飛機部隊，其飛機的機翼經(jīng)過了特殊改裝，專門執(zhí)行空中播撒任務。而今年中國大連也發(fā)生過爆炸泄油事故。可以說兩國都面臨海上石油安全的挑戰(zhàn)。而且，無論是美國還是中國，民間公司來使用這種專用的大型固定翼飛機，效果都不好，只能交由專業(yè)的空軍部隊來使用，這樣才能滿足海上突發(fā)事件的應急要求。

　　從目前來看，美國的C-130已經(jīng)出口總共多達2200余架，但現(xiàn)在只有C-130J的生產(chǎn)線還存在。也就是說，美國若向中國出口C-130，還可能是J這個最新的升級版本。這個型號使用了新的發(fā)動機和數(shù)字式航電設備，乘員降至3人，航程增加到了5000公里，而且使用了“增強型貨物傳遞系統(tǒng)”，貨物裝載效率大大增加。

　　但筆者對美國能否出口軍用C-130J存在疑問。西方很可能認為，C-130J作為一種優(yōu)秀中型戰(zhàn)術運輸機，如果中國能夠獲得技術并大量裝備，對于提升中國軍隊的投送能力，具有重大軍事價值。畢竟奧巴馬是以清洗海上漏油為理由，美國作為裝備的提供者，完全可以在發(fā)動機、航電、貨艙尺寸等方面做手腳，盡量限制出口中國C-130運輸機的使用價值，使之盡量局限于“清洗漏油”這種專業(yè)用途。更巧合的是，C-130J的制造商洛馬公司手頭正好還有一個封存的L-100J項目，就是基于C-130J的民用型號，利用這個機會重新上馬，還利用了現(xiàn)有的生產(chǎn)線，也不是不可能。

　　歸根結(jié)底，要想提升中國軍隊的空中投送能力，依靠從國外進口飛機是不現(xiàn)實的，西方國家沒有這么好心，我們也沒這么天真，只有實打?qū)嵉亟�立自己的大飛機產(chǎn)業(yè)，才是根本的道路。從這個角度來看，美國想出口中國C-130運輸機，也是對中國近年來航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種證明。從運八運輸機的多種衍生發(fā)展型號來看，中國自己的“大力神”也同樣滿足需要。