有意參選國民黨主席的前臺北市長郝龍斌日前表示，如果大陸不承認(rèn)所謂“中華民國”，可以中斷“兩岸三通”。消息傳出，立即引發(fā)軒然大波，有人批評他是“因噎廢食”，有人指責(zé)他是“病急亂投醫(yī)”，也有人認(rèn)為他是“拿香跟拜”，會把國民黨民進(jìn)黨化。

　　臺灣“大華網(wǎng)絡(luò)報”3日發(fā)表臺灣資深媒體人汪誕平文章指出，按照郝龍斌的說法，兩岸論述是國民黨2020敗選的關(guān)鍵因素。但穩(wěn)健、和平、理性的兩岸政策，正是國民黨的強(qiáng)項，也是國民黨跟民進(jìn)黨最大的差異，如果國民黨也要把大陸視為敵對，那么國民黨跟民進(jìn)黨有什么不同？國民黨該做的，應(yīng)該是重新詮釋自己的兩岸主張，使其既具有前瞻性，也有說服力，以此爭取多數(shù)選民的認(rèn)同，而不是一味否定原先的主張，盲目附和民進(jìn)黨“反中仇中”的路線。

　　“三通”雖對兩岸都有利，但臺灣顯然受惠較多，貿(mào)然中斷既不可行，對臺灣更是弊多于利。

　　在通商方面，去年11月底，雙方貿(mào)易已達(dá)1729.9億美元，占臺灣總進(jìn)出口比重31%，大陸非但是臺灣最大貿(mào)易伙伴，也是臺灣外貿(mào)順差來源，以去年1至11月為例，臺灣貿(mào)易總順差409億美元，但若扣掉對大陸順差670億美元，臺灣就有250億美元的逆差。充分顯示直接通商對臺灣經(jīng)濟(jì)影響之大。

　　通航方面，空運(yùn)直航從2008年7月4日啟動，兩岸已建立三條直航航路，目前臺灣開放十個航點(diǎn)，大陸方面開放61個航點(diǎn)，雙方每周共飛890個往返班次。截至去年11月底止，兩岸空運(yùn)直航共597960個往返班次，載客數(shù)1億零35萬人次，平均載客率78.23%。

　　海運(yùn)直航從2008年12月15日實(shí)施以來，不再彎靠第三地，每航次節(jié)省16至27個小時。目前臺灣開放13個港口，大陸則開啟72個港口，截至去年11月底止，進(jìn)出臺灣港口之船舶超過18.6萬艘次，總裝卸貨柜2448萬TEU，總裝卸貨物10億8227萬噸，載運(yùn)旅客人數(shù)超過211萬人次。對于縮短兩岸海運(yùn)運(yùn)輸?shù)臅r間與成本、提升交通運(yùn)輸效能、大幅提高物流配送效率，貢獻(xiàn)巨大。

　　至于通郵，盡管透過網(wǎng)路傳訊、語音的方式傳送訊息日益普遍，以致傳統(tǒng)書信往返逐年減少，但臺灣寄往大陸各類郵件每年約340萬件至510萬件，大陸寄來臺灣每年為220萬至510萬件之間。足見通郵在促進(jìn)兩岸交流，加強(qiáng)良性互動，仍有其不可取代的重要性。

　　凡此種種，充分說明“三通”對臺灣的重要，郝龍斌難道不該冷靜三思嗎？（中國臺灣網(wǎng) 張亞靜）