再一次聽(tīng)到“失聯(lián)”一詞，難免把亞航QZ8501與馬航MH370航班相關(guān)聯(lián)——同樣沒(méi)有求救信號(hào)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)殘骸，只有疑問(wèn)。但細(xì)致比對(duì)后可以發(fā)現(xiàn)，兩起失聯(lián)差別很大，從四個(gè)角度分析，亞航航班失聯(lián)的疑問(wèn)或許很快能夠獲得解答。

　　人為因素少

　　馬航MH370失聯(lián)后，航空運(yùn)營(yíng)商、地面控制中心和相關(guān)航空機(jī)構(gòu)很快分析判斷，飛機(jī)的應(yīng)答系統(tǒng)被故意關(guān)閉。飛行航線氣象狀況良好。依此判斷，馬航MH370航班失聯(lián)事件中，人為因素可能性大，而且很有可能暗藏陰謀。

　　但截至目前，亞航QZ8501航班沒(méi)有留下這樣的嫌疑。在失聯(lián)前，亞航航班與地面溝通正常，最關(guān)鍵的是，飛機(jī)失聯(lián)附近區(qū)域天氣狀況惡劣。

　　水文條件佳

　　現(xiàn)階段確認(rèn)的馬航MH370航班最后聯(lián)絡(luò)地點(diǎn)位于南印度洋上空，那里水文狀況復(fù)雜，海水深達(dá)數(shù)千米，洋流密集，飛機(jī)“黑匣子”發(fā)出的脈沖信號(hào)很難傳出，不利于搜索。

　　而亞航航班失聯(lián)地點(diǎn)附近海域海水深度僅數(shù)十米，航線密集，如果墜海，殘骸應(yīng)該很容易被發(fā)現(xiàn)，“黑匣子”信號(hào)也更易傳出。

　　官方應(yīng)對(duì)強(qiáng)

　　在馬航MH370失聯(lián)后的第一時(shí)間，馬來(lái)西亞政府、航空運(yùn)營(yíng)商、軍方等多方面的表態(tài)不統(tǒng)一，甚至相互矛盾，給搜尋工作帶來(lái)阻礙。

　　在亞航航班失聯(lián)后，印度尼西亞政府立即啟動(dòng)新聞發(fā)布制度，統(tǒng)一口徑，有序發(fā)布更新消息，并在第一時(shí)間啟動(dòng)和公布搜尋方案。

　　搜尋難度小

　　在馬航MH370事件中，飛機(jī)失聯(lián)的最終位置遲遲不能決定。這一狀況導(dǎo)致搜尋工作一度出現(xiàn)混亂。而亞航航班失聯(lián)位置很快確定在印尼海域。一些航空專家估計(jì)，如果在劃定的失聯(lián)海域使用空中搜索，可能不出數(shù)日就能發(fā)現(xiàn)有價(jià)值的線索。 凌朔 （新華社供本報(bào)稿）