此前有媒體報(bào)道稱，為了查明MH370航班失聯(lián)真相，受家屬和美國(guó)芝加哥瑞貝克律師事務(wù)所邀請(qǐng)，參與法航447和泰坦尼克號(hào)打撈的美國(guó)伍茲·霍爾海洋研究所(WHOI)已決定派出科學(xué)家介入本案調(diào)查。人民網(wǎng)記者就此聯(lián)系該研究所求證。該機(jī)構(gòu)表示，目前并沒(méi)有參與搜尋工作，但向負(fù)責(zé)搜尋MH370的機(jī)構(gòu)提供了專業(yè)建議。

　　伍茲·霍爾海洋研究所特別項(xiàng)目部主任大衛(wèi)·加洛和首席工程師邁克·普塞爾曾于2011年參與主持對(duì)法航447的搜尋行動(dòng)。在法航447失蹤兩年后，搜尋團(tuán)隊(duì)部署的一艘無(wú)人偵察潛艇于巴西東北海岸2.5英里（約4023米）深的海底找到了失事飛機(jī)殘骸。

　　在該機(jī)構(gòu)給本網(wǎng)記者回復(fù)的一份聲明中，大衛(wèi)·加洛和邁克·普塞爾闡述了有關(guān)法航447和MH370的搜尋的一些觀點(diǎn)。

　　問(wèn)：馬航MH370搜尋工作與法航447相比，有何異同？

　　加洛：對(duì)于法航447的過(guò)程中，搜尋地點(diǎn)非常遙遠(yuǎn)，海域很深，海地起伏不平還有很多山。搜尋海域深達(dá)4000米，面積可達(dá)5000平方英里（約12950平方公里）。

　　潛在的MH370搜尋范圍與此相比要廣闊得多，在進(jìn)行任何水下搜尋之前，這一范圍必須被縮小。印度洋海底也是多樣的，因此很有可能和當(dāng)時(shí)搜尋法航447的情況是一樣的。

　　問(wèn)：對(duì)南印度洋的搜尋與對(duì)大西洋的搜尋有何不同？

　　加洛：地形上講是比較相似的。有一條50000英里（約80467200米）長(zhǎng)的水下山脈，陡峭異常，有深深的山谷，這條大洋中脊從兩片海洋中穿過(guò)。在這一深度，海洋是漆黑一片的，因此搜尋工作完全要依靠聲吶。東南印度洋脊的深度在2500米到4000米之間。海底由堅(jiān)硬的火山巖構(gòu)成。

　　南印度洋基本涵蓋了世界上海況最艱難的海域，這可能會(huì)增加海洋搜尋工作的時(shí)間。

　　普塞爾：印度洋海面的情況可能會(huì)給水下航行器（AUV）的收放增加難度，也很有可能影響拖拽式聲吶系統(tǒng)的工作。盡管在搜尋法航447的過(guò)程中，我們并沒(méi)有因?yàn)樘鞖庠�因暫停工作，但這很有可能發(fā)生在印度洋，因?yàn)槟抢锏奶鞖庖獓?yán)峻得多。

　　問(wèn)：發(fā)現(xiàn)碎片如何能夠幫助你找到可能的失事地點(diǎn)？

　　普塞爾：當(dāng)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的碎片落在水中或海灘上后，下一步就是判斷它從哪里來(lái)的。這將需要對(duì)風(fēng)、波浪、水流進(jìn)行建模，推測(cè)這些碎片在這些條件下將會(huì)向哪里流動(dòng)。碎片發(fā)現(xiàn)得越晚，精準(zhǔn)推測(cè)事發(fā)地點(diǎn)就會(huì)越難，搜尋工作的難度也會(huì)隨之升高。

　　加洛：一旦發(fā)現(xiàn)了碎片，在理想情況下，飛機(jī)的最后可知位置（LK普塞爾）也就確定了，科學(xué)家可以通過(guò)復(fù)雜的計(jì)算機(jī)模型推測(cè)出這些碎片的來(lái)源。海面上的風(fēng)、水面下的潮流對(duì)于確定碎片從哪里、如何落在海面將起到至關(guān)重要的作用。

　　這些模型可以相對(duì)精確地估算出這些碎片在過(guò)去16天的軌跡。然而，發(fā)現(xiàn)碎片的時(shí)間越晚，在這些模型中錯(cuò)誤發(fā)生的范圍也就越寬。

　　問(wèn)：海洋搜尋工作包括哪些內(nèi)容？

　　普塞爾：對(duì)于遠(yuǎn)離海岸的搜尋需要很好的計(jì)劃。因?yàn)樗�可能要耗時(shí)數(shù)日乘船抵達(dá)搜尋海域，一旦到達(dá)海上，你只能通過(guò)手邊的工具工作。與在海面通過(guò)飛機(jī)和艦船對(duì)碎片的搜尋相比，海底搜尋很慢。與之相比，水下航行器（AUV）和拖拽式系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)得慢得多，聲吶系統(tǒng)比飛機(jī)上的雷達(dá)系統(tǒng)探索的范圍也要小得多。

　　此外，還要看這些殘骸落在什么位置。如果是在平坦的海底，這就相對(duì)容易通過(guò)聲學(xué)數(shù)據(jù)確定這些殘骸。如果落在地形不平的地區(qū)，那就很困難。一般來(lái)說(shuō)，先通過(guò)聲吶數(shù)據(jù)確定潛在位置，然后通過(guò)拍照確定這些目標(biāo)是否是殘骸。

　　問(wèn)：對(duì)于MH370，這么長(zhǎng)的搜尋時(shí)間正常嗎？符合預(yù)期嗎？

　　加洛：MH370失蹤案例極不尋常，因?yàn)檫�完全沒(méi)有確認(rèn)有關(guān)飛機(jī)的證據(jù)。

　　普塞爾：搜尋工作將很難，因?yàn)轱w機(jī)在很長(zhǎng)一段時(shí)間的飛行中沒(méi)有報(bào)告位置。這使得最初的搜尋地區(qū)范圍巨大。

　　問(wèn)：你認(rèn)為可以從法航447的搜尋工作中看到什么經(jīng)驗(yàn)？

　　普塞爾：在我看來(lái)，我們學(xué)到了很多對(duì)水下搜尋有用的經(jīng)驗(yàn)，如果需要對(duì)MH370進(jìn)行海底搜尋，這些經(jīng)驗(yàn)將很有幫助�？赡芨�重要的是要明白，我們幾乎花了兩年時(shí)間才找到法航空難的殘骸。要判斷發(fā)生了什么，去哪里搜尋，然后行動(dòng)，這可能要花很長(zhǎng)的時(shí)間。（鄭青亭）