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全球公務機瞄準中國市場

時間:2012-03-29 09:30   來源:人民日報

  2012年3月26日,一名飛行勤務人員在擦拭參展飛機的機身。2012亞洲公務航空會議暨展覽會(ABACE)于3月27日在上海虹橋國際機場拉開帷幕。據(jù)悉,本次會展吸引了全球150余家參展商,將集中展示超過30款公務機機型。攝影:新華社記者 陳飛

  這幾天,亞洲地區(qū)最重量級的公務航空展覽——2012亞洲公務航空會議暨展覽會,正在上海虹橋國際機場如火如荼地舉辦。展覽集中展示了空客、波音、龐巴迪等公務航空巨頭的30款最新公務機機型,將中國推到了國際公務航空行業(yè)的舞臺中心。

  中國成公務航空核心市場

  公務航空是通用航空活動的一種方式,它與普通民用航空的最大區(qū)別在于可以按需求自主確定航線和飛行時間,具有靈活、便捷、快速、私密等特點,是民航的高端服務項目。

  2008年之后,中國公務機市場呈爆發(fā)式增長,幾年下來,中國已成為全球公務機增長的核心市場之一。據(jù)統(tǒng)計,2008年在中國內地注冊的公務機僅為32架,2011年已經(jīng)增加到132架;2011年全國機場的公務機航班量已經(jīng)達到13400架次。

  本次展會選擇在上海舉辦,顯示了國際主流公務機機構對亞洲特別是中國市場的一致認可。據(jù)預測,未來10年中國公務機數(shù)將達到1000架。因此,世界公務機廠商紛紛將中國市場作為他們未來5—10年的發(fā)展重點。

  我國公務機市場遠未達到與國際接軌水平

  3月26日,涵蓋了國內外公務機最主要生產(chǎn)商和運營商的“中國公務機上海聯(lián)盟”宣布成立,力求共同打造中國公務機市場的完整服務體系。

  據(jù)聯(lián)盟的發(fā)起人——民生金融租賃股份有限公司董事長孔林山介紹,目前,中國公務機市場還很稚嫩,還有很多問題和不利因素制約著行業(yè)的快速發(fā)展。一是中國公務機市場和用戶的消費理念還很不成熟;二是中國公務機的基礎設施建設嚴重滯后;三是中國公務機行業(yè)的專業(yè)人才匱乏,尤其是公務機飛行員資源嚴重短缺;四是對行業(yè)發(fā)展的客觀制約因素眾多,諸如空域管制過嚴、高空尚未開放、關稅負擔沉重、維修力量不足、航材配件短缺等等。這些問題都不同程度地制約了中國公務機市場的發(fā)展,導致整體市場遠未達到與國際接軌的水平。

  他舉例說,國內公務機的管理還在沿用傳統(tǒng)的民航管理手段,缺乏真正的通航特性化管理,首先是空中管制還比較嚴,航線和飛行申請比較繁瑣;其次是國內缺少專用的公務機機場。

  通用航空未來將帶動萬億元市場容量

  作為全球四大公務航空會展之一,亞洲公務航空會展已決定2012至2016年連續(xù)5年在滬舉辦。這是去年6月,美國公務航空協(xié)會和上海機場集團簽署的長期合作協(xié)議。

  早在2005年,上海機場集團就開始按照國際通行的公務飛行保障要求規(guī)劃建設公務機基地,并開始尋求與國際專業(yè)公務機運營商的合作。2010年3月,由上海機場集團投資興建的上海虹橋國際機場公務機基地建成啟用,成為中國國內第一個集地面保障、維護維修、銷售、托管為一體的一站式公務機服務專用基地,進一步完善了上海航空樞紐服務功能。據(jù)統(tǒng)計,2011年上海機場公務機航班量為3500架次,占全國的近1/3,預計2012年全國及上海將繼續(xù)保持10%—15%的增長幅度。

  上海機場集團董事長吳念祖告訴記者,在“十二五”規(guī)劃中,政府承諾改革空域管理制度,改善空域資源的分配和利用。例如,國內空中管制的限制已有了明顯進步,航線申請從過去的提前7天提交縮短至提前1天提交即可。

  而據(jù)民航部門預測,未來幾年,中國將需要各類通用航空飛機數(shù)千架,通用航空及其帶動的產(chǎn)業(yè)將形成約1萬億元人民幣(約合1523億美元)的市場容量。

編輯:張潔

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