南非期待“豪鐵”推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
8月2日，“豪鐵”駛進(jìn)比勒陀利亞站。 人民網(wǎng)記者 韋冬澤攝
南非首條城際鐵路——豪登鐵路（豪鐵）8月2日正式全線運(yùn)營(yíng)�！昂黎F”全長(zhǎng)80公里，是撒哈拉沙漠以南非洲第一條城市快速鐵路。之所以稱之為“豪鐵”，一是由于它是一條連接豪登省兩個(gè)主要城市約翰內(nèi)斯堡和比勒陀利亞的省內(nèi)城際高速鐵路；同時(shí)，該城鐵以其寬敞的車廂和舒適的座椅，以及四通八達(dá)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專用接送大巴等配套設(shè)施彰顯“豪華”而得名。
8月2日上午，記者來到約翰內(nèi)斯堡市中心最大的中轉(zhuǎn)站桑頓城鐵站時(shí)，這里正在舉行盛大的城鐵啟動(dòng)儀式�！昂黎F”運(yùn)營(yíng)部門發(fā)言人芭博拉對(duì)記者說，“豪鐵”于2006年9月開工建設(shè)，歷時(shí)5年，耗資25.2億蘭特（1美元約合6.8蘭特）。建設(shè)資金絕大部分來自政府財(cái)政撥款，個(gè)人投資僅3億多蘭特。預(yù)計(jì)在15年內(nèi)，個(gè)人投資就能夠全部收回。她還樂觀地告訴記者，首日運(yùn)行的半天時(shí)間，乘客數(shù)量已經(jīng)超過7000人。隨后，記者登上了駛向行政首都比勒陀利亞的列車。城鐵平均時(shí)速達(dá)每小時(shí)160公里，車內(nèi)感覺非常平穩(wěn)。窗外片片草場(chǎng)瞬間劃過，遠(yuǎn)方燒荒處輕煙裊裊，列車在一派田園風(fēng)光中飛馳。也許是由于過了上班高峰時(shí)段的原因，整潔的車廂里乘客寥寥，不免讓人感到些許擔(dān)心，幾十億蘭特的投資想要收回真是不太容易。在桑頓站和比勒陀利亞站附近，記者發(fā)現(xiàn)，一些城鐵的配套設(shè)施仍在施工。
據(jù)芭博拉介紹，“豪鐵”是南非的重點(diǎn)建設(shè)工程之一，它對(duì)南非經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用是多方面的。比如，每一個(gè)城鐵站都將通過30余輛專用巴士升級(jí)成為城市之間及城市內(nèi)部的交通中轉(zhuǎn)樞紐，帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。據(jù)保守估計(jì)，“豪鐵”每年將推動(dòng)豪登�。戏侵饕�(jīng)濟(jì)區(qū)）的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增加1個(gè)百分點(diǎn)。此外，由于南非國(guó)內(nèi)計(jì)劃開始征收高速公路費(fèi)，今后對(duì)于每天往返于約翰內(nèi)斯堡和比勒陀利亞之間的上班族來說，“豪鐵”無疑將成為自駕車之外的非常不錯(cuò)的選擇。
比勒陀利亞站的一名工作人員對(duì)記者說，這里包括乘務(wù)人員和保安人員在內(nèi)的工作人員超過60名。以目前“豪鐵”的9個(gè)站來計(jì)算，新增工作崗位近600個(gè)，另外沿路還需要不少輔助人員及間接服務(wù)人員。
“豪鐵”只是南非雄心勃勃的交通網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃的一部分，南非政府計(jì)劃在幾個(gè)大城市之間都用城際鐵路連接，以緩解公路交通的壓力。尤其是德班、伊利莎白等主要貨物港口，目前囿于交通成本的壓力，其作為非洲內(nèi)陸地區(qū)礦產(chǎn)品出口的樞紐作用還沒有得到充分發(fā)揮。
記者從比勒陀利亞乘列車原路返回桑頓站，在售票口前遇到了一名在比勒陀利亞上學(xué)的學(xué)生，他躊躇地對(duì)記者說：“單程41蘭特的票價(jià)有點(diǎn)貴，我可能還得試試搭順風(fēng)車回來。”
