前天16時(shí)40分,廣州市荔灣區(qū)康王路與杉木欄路交界處突發(fā)地陷。2棟樓六間商鋪被約100平方米、深十多米的大坑吞噬,路邊兩棵大榕樹(shù)一并墜入坑中,附近居民和路人倉(cāng)皇逃離,所幸人員疏散及時(shí)無(wú)傷亡。
這一驚魂事故幸免傷亡,當(dāng)晚便倉(cāng)促澆灌水泥“補(bǔ)洞”。然而,這一急促“善后”并不能消除輿論對(duì)事發(fā)原因的追問(wèn),因?yàn)槭鹿室焉婕肮舶踩,人們難以將其僅當(dāng)偶發(fā)性孤案,任其隨大坑回填了之。
此起地陷事件的原因尚未有權(quán)威鑒定,但也不乏專家之見(jiàn)。有專家懷疑是地鐵6號(hào)線文化公園站隧道地質(zhì)實(shí)況與探測(cè)圖紙有誤差,另有推測(cè)則認(rèn)為事發(fā)點(diǎn)地質(zhì)頂層太薄,加上地鐵采取爆破挖掘震動(dòng)而致地陷。還有軌道交通學(xué)者直接質(zhì)疑是地鐵廣泛應(yīng)用的地面開(kāi)挖小口、地下暗挖隧道的“礦山法”導(dǎo)致地底存在被挖空的風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)論如何,突發(fā)的大坑不是天坑,因由不應(yīng)成謎。
地陷的真相必須徹查,首先基于事發(fā)原因是事故定性的重要依據(jù)。唯有查明確鑿的原因,才能厘清勘察、設(shè)計(jì)、施工等各方責(zé)任并加以問(wèn)責(zé)、處罰。畢竟,事故已造成市民財(cái)產(chǎn)損失、市政設(shè)施破壞和搶險(xiǎn)應(yīng)急投入。這些“賬”要算到應(yīng)算的人頭上,若涉及失職、瀆職更應(yīng)當(dāng)要有人具體擔(dān)責(zé)。
查清事故真相還關(guān)系到公眾知情權(quán)的問(wèn)題。這起地陷事故雖然造成的損失不是特別大,也僥幸無(wú)人傷亡,但不能忽視其給公眾造成的安全心理恐慌。“地鐵工程經(jīng)過(guò)嚴(yán)格論證還會(huì)出錯(cuò)?”“誰(shuí)敢保證布滿全城的地下‘空城’不會(huì)塌陷?”……網(wǎng)絡(luò)上的感慨足見(jiàn)市民憂慮之多。欲消除公眾的疑惑與憂慮,僅憑專家的猜測(cè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,須深入調(diào)查得出可信事因并公之于眾。
更為重要的是,徹查地陷事件實(shí)因,事關(guān)構(gòu)筑地面公共安全防線的重大問(wèn)題。隨著地鐵、隧道、地下商城等地下工程大規(guī)模挖掘,全國(guó)各大城市地陷事件頻發(fā),廣州也不例外。2005年海珠區(qū)江南西大地陷造成3人遇難數(shù)人受傷,依然讓人心有余悸。此次發(fā)生地陷的地鐵6號(hào)線,此前已發(fā)生過(guò)好幾處路面沉降和地陷導(dǎo)致附近建筑出現(xiàn)裂縫等事件。近年廣州時(shí)有發(fā)生的各類(lèi)地陷事故,雖未造成傷亡,但“步步驚心”“說(shuō)不定哪天走在路上就消失了”已成市民的憂慮。
如果說(shuō)市民的憂慮更多是基于地陷個(gè)案觸目驚心,那么科學(xué)分析則更讓人難以對(duì)地面安全保持樂(lè)觀。廣東地質(zhì)學(xué)會(huì)研究發(fā)現(xiàn),廣州市地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)較大的區(qū)域主要分布在中心城區(qū),從2003年至今的城市建設(shè)跨越式發(fā)展時(shí)期,使城市中心區(qū)的塌陷災(zāi)害頻度和危害程度均呈現(xiàn)明顯增強(qiáng)趨勢(shì)。倘若個(gè)案不能讓人警醒,地陷災(zāi)害日后再與我們不期而遇,就一點(diǎn)也不奇怪。
很多天災(zāi)人禍看似遙遠(yuǎn),卻往往近在眼前。有美國(guó)地質(zhì)專家曾發(fā)出警示:“在自然條件下,要形成一個(gè)地坑或許需要數(shù)千年時(shí)間,但地坑上方的地面塌陷則可能說(shuō)來(lái)就來(lái)!币徽Z(yǔ)道破地陷可怕之處,也警惕城市構(gòu)筑地面公共安全的堅(jiān)固防線何其重要。如果一個(gè)城市地陷頻發(fā),一定程度上就等于這個(gè)城市地面公共安全防線的塌陷。
此次康王路地陷事件無(wú)論是探測(cè)圖紙出錯(cuò),還是施工不慎所致,以其恐懼場(chǎng)景已再次敲響廣州地面公共安全的警鐘。地下工程稍出差錯(cuò),或野蠻施工,出現(xiàn)“豆腐渣”,其禍害非同小可。由此提醒地下工程必須以堅(jiān)持科學(xué)利用地下和對(duì)公共安全高度負(fù)責(zé)為前提,以精準(zhǔn)的勘察、設(shè)計(jì)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕そM織杜絕亂挖錯(cuò)挖。同時(shí),政府部門(mén)必須重視地下工程安全系數(shù)的評(píng)估,強(qiáng)化施工管理。尤其對(duì)開(kāi)挖強(qiáng)度大的地鐵工程,不能因其“政府工程”的特殊角色而疏于監(jiān)管。