京滬高鐵帶來新震撼
時間:2011-06-14 13:26 來源：人民日報海外版
京滬高鐵就要全線通車了，這又是中國鐵路史和世界鐵路史上的一件大事，比起京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭高鐵，它具有更加里程碑式的意義，將帶給我們新的震撼。
緣何有此一說？京滬高鐵是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是世界上一次建成線路里程最長、技術(shù)標(biāo)準最高的高速鐵路，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接“環(huán)渤海”和“長三角”兩大經(jīng)濟區(qū)，線路全長1318公里，設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里，工程具有設(shè)計標(biāo)準高、建設(shè)規(guī)模大、系統(tǒng)技術(shù)新、控制難點多、環(huán)保要求嚴等特點。
我們可以自豪地說，京滬高鐵是中華民族依靠自己的力量建設(shè)起來的一座歷史豐碑。在這座豐碑上，凝聚著全國人民的支持，凝聚著十余萬建設(shè)大軍的心血、智慧和汗水，歷史將永遠銘記他們的豐功偉績。
現(xiàn)在可以告訴大家的是，目前京滬高鐵的工程建設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運行試驗、人員培訓(xùn)等各方面準備工作已基本結(jié)束，完全具備開通運營條件，將于6月底正式開通運營。如果你乘坐時速300公里動車組列車，從北京到上海最短旅行時間僅需4個多小時，這比現(xiàn)有京滬線最快的時速250公里動車組列車運行時間壓縮5個多小時。
人類追求速度的夢想由來已久，世界有鐵路的歷史186年，中國有鐵路的歷史135年，中國有自行設(shè)計的鐵路歷史102年，今年正是中國鐵路先驅(qū)詹天佑誕辰150周年。從害怕鐵路擾亂風(fēng)水到京張鐵路中國人自行設(shè)計自行施工，從列強借修路侵略中國到國人為奪回筑路權(quán)掀起的“保路運動”，從一度的“夕陽產(chǎn)業(yè)”到中國高鐵速度、里程世界第一，美國總統(tǒng)奧巴馬在國情咨文中六次提到中國高鐵，中國人與鐵路之緣，脈絡(luò)清晰可見！
高鐵的意義早已超過鐵路本身，中國高鐵走過了一條“引進、消化、吸收、再創(chuàng)造”的改革創(chuàng)新之路。任何一件新生事物的誕生總是伴隨著質(zhì)疑、猜忌甚至中傷，總有人懷疑中國人的自主創(chuàng)新能力，指責(zé)中國高鐵是抄襲，對這種論調(diào)的最有力反擊就是：“你說我是抄襲你的，可我可以跑到每小時350公里，你卻只能跑到320公里，這中間的30公里我到哪里去抄襲呢？！”
高鐵提升了中國人的民族自信心，高鐵可以跑出世界第一的佳績，已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟體的中國其它各項事業(yè)能不能再進一步呢？高鐵的成功表明，我們的制度優(yōu)勢應(yīng)當(dāng)倍加珍惜。
正如著名學(xué)者張維為在《中國震撼》中所闡述的：“當(dāng)中國高鐵伴隨著人類有史以來最大的城市化進程，當(dāng)中國的三大世界級經(jīng)濟圈通過四五個小時的高鐵連成一片的時候，當(dāng)‘四縱四橫’的高鐵網(wǎng)絡(luò)把大半個中國都連成一體的時候，它帶給中國的絕不只是速度的改變，而是中國人時空觀念的轉(zhuǎn)變和生活方式的革命，是世界上最大的統(tǒng)一市場的形成，是全球現(xiàn)代化進程中中國標(biāo)準的逐漸出現(xiàn)�！�
中國高鐵帶給我們的不僅是速度，更是對中國模式、中國標(biāo)準、中國道路的深深思考。“沿著你的道路，鮮花將不斷開放！”讓我們借用泰戈爾的詩句，祝福中國鐵路的美好未來，祝福中國的美好未來。(嚴冰)
緣何有此一說？京滬高鐵是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是世界上一次建成線路里程最長、技術(shù)標(biāo)準最高的高速鐵路，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接“環(huán)渤海”和“長三角”兩大經(jīng)濟區(qū)，線路全長1318公里，設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里，工程具有設(shè)計標(biāo)準高、建設(shè)規(guī)模大、系統(tǒng)技術(shù)新、控制難點多、環(huán)保要求嚴等特點。
我們可以自豪地說，京滬高鐵是中華民族依靠自己的力量建設(shè)起來的一座歷史豐碑。在這座豐碑上，凝聚著全國人民的支持，凝聚著十余萬建設(shè)大軍的心血、智慧和汗水，歷史將永遠銘記他們的豐功偉績。
現(xiàn)在可以告訴大家的是，目前京滬高鐵的工程建設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運行試驗、人員培訓(xùn)等各方面準備工作已基本結(jié)束，完全具備開通運營條件，將于6月底正式開通運營。如果你乘坐時速300公里動車組列車，從北京到上海最短旅行時間僅需4個多小時，這比現(xiàn)有京滬線最快的時速250公里動車組列車運行時間壓縮5個多小時。
人類追求速度的夢想由來已久，世界有鐵路的歷史186年，中國有鐵路的歷史135年，中國有自行設(shè)計的鐵路歷史102年，今年正是中國鐵路先驅(qū)詹天佑誕辰150周年。從害怕鐵路擾亂風(fēng)水到京張鐵路中國人自行設(shè)計自行施工，從列強借修路侵略中國到國人為奪回筑路權(quán)掀起的“保路運動”，從一度的“夕陽產(chǎn)業(yè)”到中國高鐵速度、里程世界第一，美國總統(tǒng)奧巴馬在國情咨文中六次提到中國高鐵，中國人與鐵路之緣，脈絡(luò)清晰可見！
高鐵的意義早已超過鐵路本身，中國高鐵走過了一條“引進、消化、吸收、再創(chuàng)造”的改革創(chuàng)新之路。任何一件新生事物的誕生總是伴隨著質(zhì)疑、猜忌甚至中傷，總有人懷疑中國人的自主創(chuàng)新能力，指責(zé)中國高鐵是抄襲，對這種論調(diào)的最有力反擊就是：“你說我是抄襲你的，可我可以跑到每小時350公里，你卻只能跑到320公里，這中間的30公里我到哪里去抄襲呢？！”
高鐵提升了中國人的民族自信心，高鐵可以跑出世界第一的佳績，已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟體的中國其它各項事業(yè)能不能再進一步呢？高鐵的成功表明，我們的制度優(yōu)勢應(yīng)當(dāng)倍加珍惜。
正如著名學(xué)者張維為在《中國震撼》中所闡述的：“當(dāng)中國高鐵伴隨著人類有史以來最大的城市化進程，當(dāng)中國的三大世界級經(jīng)濟圈通過四五個小時的高鐵連成一片的時候，當(dāng)‘四縱四橫’的高鐵網(wǎng)絡(luò)把大半個中國都連成一體的時候，它帶給中國的絕不只是速度的改變，而是中國人時空觀念的轉(zhuǎn)變和生活方式的革命，是世界上最大的統(tǒng)一市場的形成，是全球現(xiàn)代化進程中中國標(biāo)準的逐漸出現(xiàn)�！�
中國高鐵帶給我們的不僅是速度，更是對中國模式、中國標(biāo)準、中國道路的深深思考。“沿著你的道路，鮮花將不斷開放！”讓我們借用泰戈爾的詩句，祝福中國鐵路的美好未來，祝福中國的美好未來。(嚴冰)
編輯:張潔
