有多少“斷頭路”還在虎視眈眈

　　據(jù)報道，31歲的郭某日前駕駛轎車快速穿越廣東惠東縣城江南路的斷頭路后，飛出近70米墜入西枝江身亡。此斷頭路段因路況特殊令人會以為前方還有道路，不熟悉路況的駕車人看到斷頭路盡頭時想剎車已來不及。據(jù)警方統(tǒng)計，該路段建成4年多，已發(fā)生多起交通事故和溺亡事件，成為名副其實的“斷頭路”。

　　無獨有偶，去年4月，一位男子駕駛轎車沿著同樣的線路，以同樣的方式飛墜西枝江身亡。一年多時間里，斷頭路連續(xù)導(dǎo)致兩名駕車市民墜江，讓許多人不禁思考起這條斷頭道路設(shè)置的科學(xué)性，以及斷頭路周邊防護措施是否到位等問題。

　　該路段建成于2008年，這么長時間，斷頭路一直存在，但究竟哪個部門重視了相關(guān)防護工作？詭異的是，惠東公用事業(yè)局和警方承認(rèn)，要終結(jié)斷頭路所帶來的隱患，最好辦法就是把斷頭路前方的大橋盡快修好�！安块T靜態(tài)和動態(tài)的管理都難以做到疏而不漏”，這似是而非的說辭成為斷頭路吞噬生命的最佳托詞。然而斷頭路存在不是一天兩天，假如當(dāng)初的跨河大橋工程經(jīng)過科學(xué)論證、認(rèn)真調(diào)研，通盤考慮，而不是急功近利匆忙上馬、倉促截止，就不會導(dǎo)致斷頭路的存在。假如防護措施嚴(yán)密，而非形同虛設(shè)，就不會讓人產(chǎn)生前方還有道路的幻覺�？上У氖�，相關(guān)部門都未能忠于職守卻在敷衍塞責(zé)。

　　據(jù)悉，面對連奪兩命的慘劇，相關(guān)部門表示，跨河大橋?qū)⒂谀陜?nèi)動工建設(shè)，屆時“斷頭”現(xiàn)狀將不復(fù)存在。但是我們不禁要問，斷頭路存在數(shù)年，為何沒有任何部門意識到它的危險？跨河大橋工程論證期間為何沒有將重大影響因素考慮進去并采取相應(yīng)措施？耽擱數(shù)年的跨河大橋工程是否真能如期開工，施工和停工期間能否有效終止斷頭路奪命的悲�。堪凑债�(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門面對斷頭路的習(xí)慣思維和麻木作風(fēng)，能否避免這類悲劇還真是讓人捏把汗。

　　斷頭路奪命，實際是在鞭撻爛尾政績。近年來，動輒千萬上億的工程建設(shè)爛尾的新聞隨處可見，惠東斷頭路是其存在的另一種方式而已。如果說耗費公帑令人心痛，那么接連奪命更不能原諒。形象工程爛尾之所以屢見不鮮，很大程度上正是因為缺少必要的事后問責(zé)。