黃金周為何變成“問題周”

　　這個(gè)黃金周，估計(jì)很多宅在家里的人會(huì)竊喜自己的“英明抉擇”——看電視新聞：高速路生生堵成了停車場，景區(qū)最壯觀的就是起伏的人頭，游客帶走回憶留下垃圾，商販趁機(jī)哄抬物價(jià)……本是休閑散心的長假，卻似乎給旅行者帶來的更多是鬧心添堵。黃金周為何變味？這也引發(fā)人們對黃金周的一連串疑問。

　　今年的黃金周，高速公路格外堵，除了有車一族數(shù)量的持續(xù)增加之外，國家近期出臺(tái)的法定節(jié)假日高速公路免費(fèi)通行政策，也是導(dǎo)致暴堵的原因。問題一出，否定聲也接踵而來，有人稱長假期免收費(fèi)是錯(cuò)誤決策，還有專家提出要在節(jié)假日提高高速路通行費(fèi)。

　　這些聲音乍聽有理，細(xì)想起來，卻有因噎廢食之嫌。節(jié)假日高速路免費(fèi)，需要更改的不是政策方向，而是執(zhí)行方式和配套完善，更需要協(xié)調(diào)各方利益。

　　類似的討論還有“黃金周”的存廢問題。有專家認(rèn)為，應(yīng)該取消黃金周，鼓勵(lì)帶薪休假。

　　毫無疑問，如果真能全民實(shí)現(xiàn)帶薪休假，讓民眾自主選擇時(shí)間出游，這是解決黃金周“負(fù)作用”最理想、最科學(xué)的方式。但是從這幾年來看，“帶薪休假”對中國目前的太多人來說，實(shí)在還是一個(gè)“傳說”。

　　對大量私企員工、農(nóng)民工和打工人員而言，取消黃金周，基本等同于取消休假。新華社此前曾報(bào)道，至今只有不足三成“上班族”可享受帶薪年假。

　　如此看來，黃金周的去留與否，不是簡單的假日經(jīng)濟(jì)、規(guī)劃管理問題，倒更多是一個(gè)職工權(quán)益保障的問題。

　　現(xiàn)在就斷言黃金周可以休矣為時(shí)尚早，需要提醒的是，恰恰是當(dāng)年旅游景點(diǎn)和相關(guān)公共設(shè)施的“超負(fù)荷”等問題，以及學(xué)界對“帶薪休假”的理想化設(shè)想，讓五一黃金周被削減。而正是五一假期縮短后，十一成為一年之中人們僅有的出游長假，更加劇了今年十一的出行壓力。