昨天,浙江省金華市公交公司某車隊在辦公室內(nèi)貼出了一張“豪車標(biāo)志識別圖”,工作人員說,這張識別圖是為了讓司機(jī)們惡補(bǔ)“豪車車標(biāo)知識”,“現(xiàn)在公交車優(yōu)先的概念并不普及,這是我們的無奈之舉”(3月21日浙江在線)!
時下,公交車優(yōu)先在全國各地都已有所嘗試,一些地方還專門給公交車開辟了專用車道。按理說,若大家都照章行事,公交車就沒有與豪車親密接觸的機(jī)會。可現(xiàn)實卻是,公交車優(yōu)先往往只停留在概念階段,私家車尤其是豪車全然不顧公交車的路權(quán),占用公交車專用車道的現(xiàn)象猶如家常便飯,“豪車標(biāo)志識別圖”不僅是一種無奈的選擇,更是對路權(quán)維護(hù)的困惑。
豪車之所以霸占公交專用車道(站)或者不按規(guī)定線路行駛,表面上看是由于豪車司機(jī)缺乏必要的公交優(yōu)先意識或者因為其與生俱來的霸道,但根本上還是不堪的現(xiàn)實所致。一方面,城市道路交通狀況堪憂,為避免堵車等不必要的麻煩,豪車往往可能搶道或占道;另一方面,在確定公交路權(quán)優(yōu)先的同時,沒有配套的制度,尤其是相應(yīng)懲罰規(guī)則的缺失,使得豪車敢于挑戰(zhàn)公交路權(quán)!
公交要優(yōu)先,路權(quán)保障尤為重要,但公交路權(quán)保障不僅僅只是建設(shè)公交專用道、讓公交車優(yōu)先通行、加快路網(wǎng)建設(shè)和改造等。因為這些做法只是建立在主體和客體自覺的基礎(chǔ)之上,事實上,道路交通領(lǐng)域事關(guān)各方的切身利益,并不能依靠自覺來實現(xiàn)公交路權(quán)的優(yōu)先配置。
就此而言,我們除了要在緩解城市交通壓力上下功夫,還需要加快制訂和完善保障公交路權(quán)的配套制度。同時,我們不妨借取他山之石,比如,新加坡是世界上設(shè)立“公共汽車專用道”最早的國家之一,該國規(guī)定在特定時間內(nèi),“公交專用道”只能被公交車使用,若私家車擠占公交專用通道,將遭受重罰!
顯然,唯有制度保障才是確保公交車優(yōu)先的基本前提。也只有這樣,才能倒逼全社會“公交車優(yōu)先”意識的成長,從而避免豪車駛?cè)牖虬哉脊粚S玫溃瑥母旧辖獬卉嚒拔恰鄙虾儡嚨膽n慮。