據(jù)新華社報道,今年春運中,鐵道部要求實行實名制購票,并規(guī)定“票、證、人”一致才能進站。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在杭州火車南站,只要給“黃牛”一兩百元錢,無票也能由火車站員工領著進站上車。上海鐵路公安已查實,相關員工為鐵路保安人員鄭某。
在運力緊張的背景下,火車票依舊是稀缺資源,“黃牛”是那個打不死的“小強”。這也就決定了同“黃!钡亩窢幉豢赡芤弧皩崱庇酪,而將是一場持久戰(zhàn),要面臨新的考題。
答好這道考題,首先要彌補服務漏洞。實名制下“黃!贝、代退車票的商機,恰恰凸顯鐵路部門服務和乘客需求之間的縫隙。網(wǎng)購車票方便快捷,但一些農(nóng)民工不會上網(wǎng),只能付費讓“黃!贝徿嚻;實施實名驗票后,一些票證不符需要退票的旅客因急著上車,沒有時間辦理退票,只好交由“黃!庇袃斵k理。如果鐵路部門能把服務做得更好一些,協(xié)助網(wǎng)絡購票,多開退票窗口,實現(xiàn)車站和乘客的零距離對接,“黃!辟囈陨娴睦嫱寥谰蜁蟠髩嚎s。
其次,加強內(nèi)部管理。最堅固的堡壘往往是從內(nèi)部攻破的。鐵路部門需要拿出壯士斷腕的魄力,強化內(nèi)部管理,防止“關前門,開后門”;凡和“黃!眱(nèi)外勾結(jié)者一律嚴懲,并將處理結(jié)果向社會公布,接受監(jiān)督。