過年回家 全民遷徙大考交通

　　春節(jié)，不僅是時(shí)間劃分節(jié)點(diǎn)，它更大的意義在于，讓人們過于緊張的身心有一個(gè)緩沖時(shí)空，同時(shí)，它也為缺失與疏離的親情創(chuàng)造了一次彌補(bǔ)機(jī)會(huì)。年夜飯的共同舉杯，除夕夜的親人相聚，其文化象征內(nèi)涵遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于表象的吃喝玩樂。過年回家的人們對(duì)出行難的不滿，其實(shí)質(zhì)是為這種文化皈依受制于距離而焦慮。

　　俄國文藝批評(píng)家巴赫金如此定義節(jié)日：節(jié)日只是一個(gè)虛構(gòu)的密度，讓人心從這邊爬上去，從那邊滑下來。春節(jié)的密度在哪里？是親人團(tuán)聚的溫馨。這個(gè)密度兩側(cè)密布著30多億張乘坐各種運(yùn)輸工具的票。甚至，出現(xiàn)北京有人轉(zhuǎn)機(jī)曼谷回昆明的極端事例。

　　今年春運(yùn)，往返于神州大地的客流將超過30億人次，其中2.35億人次將由鐵路承擔(dān)。過年回家，從一種人文精神符號(hào)具體為對(duì)一種交通工具的渴望。

　　每年春運(yùn)，鐵道部首當(dāng)其沖，承載著超負(fù)荷的客流，還有各種抱怨乃至謾罵。今年鐵道部更承擔(dān)著額外增加的工作和輿論壓力。網(wǎng)上，各種購票攻略風(fēng)傳；有農(nóng)民工不滿并致信投訴：車票都被網(wǎng)絡(luò)訂走，那排隊(duì)的人們顯得無奈而又不合時(shí)宜；據(jù)說黃牛黨依然存在，還有各種猜測和謠言……增加了很多社會(huì)成本的實(shí)名制，以全民之力在對(duì)抗票販子和鐵路內(nèi)鬼的同時(shí)，也公開驗(yàn)證著鐵路部門的管理智慧。

　　事實(shí)上，我國目前的鐵路運(yùn)力，無論是推行實(shí)名制還是增設(shè)各種訂票方式，都不可能從根本上解決“春運(yùn)難”這個(gè)難題。春運(yùn)的本質(zhì)是驟增的客流與現(xiàn)有鐵路運(yùn)力不足的矛盾，任何完善的鐵路網(wǎng)面對(duì)幾億人的短期流量，恐怕都難以盡善盡美。雖然鐵路系統(tǒng)存在著一些問題，但是，目前鐵路的硬件建設(shè)速度、服務(wù)質(zhì)量的完善程度，有目共睹。鐵路依然是目前最便捷和最經(jīng)濟(jì)的交通工具，否則春運(yùn)的火車票也不會(huì)近似于中獎(jiǎng)彩票。

　　國人通常把一票難求的憤怒指向票販子。有觀點(diǎn)認(rèn)為票販子是由于不完整、不完全的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境導(dǎo)致，尤其當(dāng)供方存在壟斷、官僚等非市場經(jīng)濟(jì)因素時(shí)。這種觀點(diǎn)未必準(zhǔn)確，有需求就有市場，票販子是經(jīng)濟(jì)社會(huì)的必然存在。在很多完全市場化的領(lǐng)域，中間流通環(huán)節(jié)依然大量存在，而如果完全市場化，人們必需的火車票票價(jià)又當(dāng)如何，殊難預(yù)料。教育、醫(yī)療的產(chǎn)業(yè)化當(dāng)為前車之鑒。

　　當(dāng)然，鐵路部門應(yīng)該完善的環(huán)節(jié)多多，比如為人們帶來諸多麻煩的實(shí)名制，其前提必須是保證鐵路系統(tǒng)內(nèi)部完全公平、公開地運(yùn)行這一制度，否則任何微小的內(nèi)部紊亂，都會(huì)導(dǎo)致全民齊上陣的實(shí)名制功虧一簣。

　　在40天內(nèi)完成這場30億人次的全民大遷徙，所有的交通部門都著實(shí)不易�；丶衣飞希�需要互相理解，還有：安全。