“中國(guó)制造”在內(nèi)地便宜起來有多難

　　據(jù)3月21日《京華時(shí)報(bào)》報(bào)道，商務(wù)部部長(zhǎng)陳德銘在第十二屆中國(guó)發(fā)展高層論壇上表示，我國(guó)將采取促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)、完善物流體系、轉(zhuǎn)變和創(chuàng)新零售模式、減輕零售企業(yè)負(fù)擔(dān)等措施，解決部分國(guó)際品牌奢侈品在我國(guó)銷售價(jià)高于海外價(jià)的問題，探索讓外銷轉(zhuǎn)內(nèi)銷產(chǎn)品直接在國(guó)內(nèi)銷售的途徑。

　　其實(shí)，讓中國(guó)普通百姓感到郁悶的，并不是部分國(guó)際品牌奢侈品在國(guó)內(nèi)的售價(jià)高于境外，而是很多一般性商品的國(guó)內(nèi)售價(jià)也比境外高。比如蘋果iPad，在今年2月全球性降價(jià)之前，一部16G的iPad在美國(guó)報(bào)價(jià)是499美元，在中國(guó)香港報(bào)價(jià)是3888港元，這兩個(gè)價(jià)格折合成人民幣均為3300元左右，而在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)上的售價(jià)則為3988元人民幣，每臺(tái)高出688元。即使是醬油、醋、奶粉、洗衣粉等日常用品，港澳的售價(jià)往往也比內(nèi)地便宜，以至于內(nèi)地游客常去港澳“打醬油”，大包小包往回拎。更讓普通百姓感到郁悶的是，很多原本是中國(guó)人制造的商品，在境外竟然要比在國(guó)內(nèi)賣得便宜。

　　都說經(jīng)濟(jì)發(fā)展要轉(zhuǎn)型升級(jí)，要靠?jī)?nèi)需拉動(dòng)，可很多國(guó)人卻將大把大把的錢花在了國(guó)外，為別人拉動(dòng)內(nèi)需。從這個(gè)角度看，讓“中國(guó)制造”在國(guó)內(nèi)尤其是內(nèi)地便宜起來，不僅關(guān)系到廣大消費(fèi)者的切身利益，也關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的健康、可持續(xù)發(fā)展。茲事體大，不可不為。

　　“中國(guó)制造”在內(nèi)地的售價(jià)為何會(huì)高？原因比較復(fù)雜，大致可分為稅收和流通兩個(gè)方面。稅收方面，一是出口退稅，二是零售企業(yè)稅負(fù)較高。流通方面，我國(guó)商業(yè)流通各環(huán)節(jié)存在著繁復(fù)雜亂的交易成本。在商品銷售終端，進(jìn)場(chǎng)費(fèi)、攤位費(fèi)之類的費(fèi)用多不勝數(shù)，有些領(lǐng)域的灰色成本則是公開的秘密，這些最終都攤到商品價(jià)格里，轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者的頭上；在商品運(yùn)輸環(huán)節(jié)，物流成本畸高是不爭(zhēng)的事實(shí)，其最有說服力的注腳即是“全世界14萬公里收費(fèi)公路，其中10萬公里在中國(guó)”。

　　記得今年全國(guó)兩會(huì)上全國(guó)人大代表、廣東惠州市科協(xié)主席黃細(xì)花的一席話：“一車貨物從廣州運(yùn)至北京，全程遵章守法，不超載，一車貨物不但沒錢賺，還虧了3200元。從廣州至北京的運(yùn)輸成本比從廣州到美國(guó)還要貴，中國(guó)的運(yùn)輸成本如此之高，你叫老百姓如何生存？你叫老百姓如何不超載？如何不逃費(fèi)？”黃細(xì)花委員顯然不是在為超載、逃費(fèi)辯護(hù)，而是在抨擊高昂的運(yùn)輸成本損害了百姓利益、阻礙了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　可見，讓“中國(guó)制造”在內(nèi)地便宜起來，并不是件難事，無非是政府少收稅費(fèi)，通過降低商品稅收成本和交易成本來降低商品價(jià)格，讓利于消費(fèi)者。政府這樣做并不吃虧，商品價(jià)格下降刺激消費(fèi)，消費(fèi)增長(zhǎng)、內(nèi)需旺盛不僅能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)，而且反過來能增加政府稅收，“放水養(yǎng)魚”肯定比“竭澤而漁”高明。

　　“中國(guó)制造”以價(jià)格實(shí)惠贏得了全球消費(fèi)者的青睞，現(xiàn)在，該讓中國(guó)內(nèi)地消費(fèi)者也來分享這一好處了。