誰(shuí)是“車位價(jià)高過(guò)房?jī)r(jià)”的背后推手？

　　高價(jià)放賣、要求一次性付款、悄悄“批發(fā)”轉(zhuǎn)手……日前，廣州多家小區(qū)開發(fā)商興起一波放賣車位熱潮。受制于稀缺的停車位資源，面對(duì)態(tài)度很牛的開發(fā)商和天價(jià)的車位，不少業(yè)主仍忍痛下手。（7月10日《廣州日?qǐng)?bào)》報(bào)道）

　　據(jù)了解，藍(lán)色康園這次出售的車位有64個(gè)，價(jià)格最低的也要43萬(wàn)元，最貴的一個(gè)產(chǎn)權(quán)面積為20.57平方米的車位，價(jià)格達(dá)到令人咋舌的72萬(wàn)元。這樣算來(lái)，均價(jià)都在3萬(wàn)元/平方米以上。小小的一個(gè)車位價(jià)比房?jī)r(jià)還高的確令人咋舌。人們不禁要問(wèn)：究竟誰(shuí)是“車位價(jià)高過(guò)房?jī)r(jià)”的背后推手？

　　筆者認(rèn)為，根本原因是小區(qū)的停車位資源稀缺。近年來(lái)，隨著人們經(jīng)濟(jì)水平的提高，私家車的數(shù)量越來(lái)越多，然而，小區(qū)的停車位數(shù)量還是原來(lái)那么多。目前，廣州市機(jī)動(dòng)車的增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于停車泊位的增長(zhǎng)速度，這就造成了當(dāng)前停車位“僧多粥少”的現(xiàn)狀，顯然，停車位資源稀缺是造成車位價(jià)高過(guò)房?jī)r(jià)的根本原因。

　　其次，緣于開發(fā)商對(duì)停車位的“爆炒”。車位資源的稀缺為開發(fā)商的炒作提供了條件。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，目前，國(guó)家宏觀調(diào)控收緊了房地產(chǎn)企業(yè)的資金鏈，“賣車位”對(duì)于手中已經(jīng)無(wú)樓可以售賣套現(xiàn)、只剩下車位可賣的部分開發(fā)商來(lái)說(shuō)，是一個(gè)很好的資金回籠方式。車位留著放租，對(duì)開發(fā)商其實(shí)是一個(gè)很大的負(fù)擔(dān)。根據(jù)《廣東省物價(jià)局機(jī)動(dòng)車停放保管服務(wù)收費(fèi)管理辦法》等相關(guān)規(guī)定，目前車位出租價(jià)格實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，月最高收費(fèi)不過(guò)400元。開發(fā)商若租出一個(gè)室內(nèi)車位，一個(gè)月也不過(guò)收回400元，如此算來(lái)，十年最高才回收5萬(wàn)元。顯然，現(xiàn)在把車位賣掉遠(yuǎn)比放租合算。廣州市停車場(chǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)康斯平給記者算了一筆賬，一旦將車位趁著高位放賣，在如今車位稀缺的賣方市場(chǎng)，一個(gè)車位賣出六七十萬(wàn)元都有可能，開發(fā)商必能“超額回本”。

　　此外，某些“言行不一”的業(yè)主的“配合”，成就了開發(fā)商的炒作。對(duì)于開發(fā)商的漫天要價(jià)，6月份，藍(lán)色康園小區(qū)業(yè)委會(huì)曾召集業(yè)主開會(huì)，會(huì)上號(hào)召?gòu)V大業(yè)主都不要買車位。雖然大家都說(shuō)不買，但開發(fā)商工作人員告訴記者，還是有200多戶業(yè)主已經(jīng)掛了號(hào)。正是由于這些有錢的車主們“言行不一”、患得患失， 一邊說(shuō)不買，一邊又唯恐買不到車位，搶先報(bào)名造成了多數(shù)人的跟風(fēng)，結(jié)果使得開發(fā)商的車位很容易高價(jià)出手。

　　在當(dāng)前車位“僧多粥少”的情況下，開發(fā)商的漫天要價(jià)得到了一些業(yè)主的“配合”，共同把車位價(jià)推得比房?jī)r(jià)還高，這無(wú)疑為其他小區(qū)開了個(gè)壞頭。筆者建議有關(guān)部門該管管這種“車位價(jià)高過(guò)房?jī)r(jià)”的現(xiàn)象了。