40萬一個，車位價(jià)格飛漲亂象誰管？

　　小區(qū)負(fù)一層的車位均價(jià)30萬元，負(fù)二層車位均價(jià)40萬元。近日，廣州越秀區(qū)某樓盤拍賣小區(qū)的600多個地下停車位，現(xiàn)場公示的車位售價(jià)令業(yè)主們怨聲載道。（據(jù)10月15日《羊城晚報(bào)》）

　　難怪業(yè)主們抱怨，一個車位，滿打滿算也就十幾平方米，但卻要賣三四十萬元，車位不但貴過車價(jià)，甚至高過普通的樓價(jià)。曾幾何時，多少人為能擁有一輛私家車而憧憬欣悅，政府為發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)也對汽車產(chǎn)業(yè)厚愛有加鼎力扶持，但是，當(dāng)人們真正擁有了私家車后，才發(fā)現(xiàn)，幸福的時光是那樣短暫，緊隨而來的便是停車的煩惱。就在前幾日，本地媒體還披露，某小區(qū)業(yè)主因無力購買天價(jià)車位，無奈拆除車牌停車于路邊。

　　時下，廣州市內(nèi)各小區(qū)的停車位普遍高過樓價(jià)，小區(qū)停車位“一位難求”現(xiàn)象愈演愈烈。個中原因，固然有車位規(guī)劃落后，無法適應(yīng)私家車快速增長之需的客觀因素，但一些發(fā)展商和物管公司囤位居奇，吊價(jià)不賣，不買車位不讓停等，使得原本緊缺的車位低效率使用，也令到停車難問題雪上加霜。

　　隨著汽車時代來臨，車位，幾可稱市民的第二套“房”，而這第二套“房”與第一套同樣不可或缺，除非你永遠(yuǎn)不做有車族；而汽車時代的停車位亦如道路、橋梁一樣屬于公共產(chǎn)品，不能是單純的商品。既是（準(zhǔn)）公共產(chǎn)品，理當(dāng)由政府提供或加強(qiáng)監(jiān)管。《物權(quán)法》也明文規(guī)定，小區(qū)內(nèi)占用業(yè)主共有空間的車位，應(yīng)屬業(yè)主共有。因此，天價(jià)出售車位的行為，本身就存在很大爭議。但由于政府監(jiān)管的缺位，目前有限的車位資源卻完全掌控于商家手中，其結(jié)果可想而知。

　　天價(jià)車位，不僅損害了廣大業(yè)主的權(quán)利，也帶來了諸多問題，比如亂停放，加重了道路堵塞，影響交通安全，弄不好，甚至可能影響社會和諧與穩(wěn)定。故而，車位雖小，茲事體大，尤其在廣州這樣人口密集的大都市，土地空間有限，要提高有限資源的利用率，離不開科學(xué)調(diào)控和強(qiáng)力干預(yù)。否則,就會令矛盾越積越尖銳，甚至釀成嚴(yán)重惡果。對于天價(jià)車位的亂象，政府的調(diào)控之手不能再無所作為了。（閱 盡 原題：閱 盡車位價(jià)格飛漲，亂象誰來管？）