要徹底搬走高速公路亂收費(fèi)這個“互聯(lián)網(wǎng)+”的絆腳石,最終要靠法治的力量。高速公路亂收費(fèi)之所以屢禁不止,很大程度還是緣于權(quán)力任性,其背后是各種各樣的利益使然

　　廣西一名黃姓司機(jī)近日向媒體投訴稱,他開車走高速公路從南寧回憑祥,因?yàn)楸日�常情況多花了兩個多小時,下高速時被告知要交“超時費(fèi)”,同時收費(fèi)站稱,今年此車已累計(jì)超時20多次,需補(bǔ)交“超時費(fèi)”2400元。黃先生則稱,自己超時均是由于在服務(wù)區(qū)睡覺休息所致,繳納“超時費(fèi)”不合理。崇左高速公路運(yùn)營有限公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹,由于車主無法對這些“短距長時”的情況進(jìn)行有效解釋,收費(fèi)人員就根據(jù)相關(guān)規(guī)定,要求其補(bǔ)繳通行費(fèi)(11月9日新華網(wǎng))。

　　2400元的超時費(fèi),這是高速公路亂收費(fèi)肥皂劇最新一集的劇情。超時費(fèi)并不是什么新鮮事物,很多司機(jī)都曾遭遇過。關(guān)于超時費(fèi)的收取,高速公路方面也能說出一大堆冠冕堂皇的理由,仔細(xì)辨析起來似乎也頗有道理,但仍然給人一種強(qiáng)烈的亂收費(fèi)之感,原因很簡單,高速公路收費(fèi)實(shí)在太多太濫,任何形式的新增收費(fèi)其合法性都可能會遭到質(zhì)疑。

　　關(guān)于高速公路收費(fèi)最讓人感到不可理解的還有兩點(diǎn),首先是高速公路收費(fèi)期限延長。很多高速公路都宣稱收費(fèi)是為了還修路的錢,按說借再多的錢也有還完的一天,為什么總是不能有個明白的說法。其次是高速公路普遍虧損,一邊是收費(fèi)有增無減,一邊又是年年虧損,令人百思不得其解。對于上述兩點(diǎn)業(yè)內(nèi)人士也有十分合理且詳細(xì)的解釋,至于有多少人相信就不得而知,種種怪相,讓很多人對高速公路亂收費(fèi)越來越不以為然。

　　高速公路亂收費(fèi)帶來多方面的負(fù)面影響,比如人們最熟知的貨車超載嚴(yán)重,給道路交通安全埋下嚴(yán)重隱患。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”全面啟動,形形色色的高速亂收費(fèi)已經(jīng)越來越不合時宜。大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”需要物流行業(yè)同步發(fā)展,高速公路亂收費(fèi)所造成的巨大成本損害了物流行業(yè)的權(quán)益,必將進(jìn)一步轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上,這種負(fù)面效應(yīng)短期內(nèi)也許不是那么明顯,但是時間越長,“互聯(lián)網(wǎng)+”越發(fā)展壯大,對于國民經(jīng)濟(jì)影響越深,高速公路亂收費(fèi)這個瓶頸就會越發(fā)突兀。人們會發(fā)現(xiàn),某些行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展道路上后繼乏力,難以取得從量變到質(zhì)變的突破；某些行業(yè)始終處于低水平競爭態(tài)勢,難以有效整合資源,邁上新的臺階……

　　從更廣的層面來看,隨著信息時代的到來,整個社會經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展趨勢是不斷走向互通互聯(lián)、共享共贏,這也正是“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵所在。高速公路亂收費(fèi)卻是反其道而行之,關(guān)卡林立、名目繁多,逆潮流而動割裂社會的交流融合。與“互聯(lián)網(wǎng)+”情形類似,信息技術(shù)越發(fā)達(dá),人們溝通越便利,這種現(xiàn)實(shí)生活中的出行阻力對人的權(quán)益所造成的損害就會越大。

　　要徹底搬走高速公路亂收費(fèi)這個“互聯(lián)網(wǎng)+”的絆腳石,最終要靠法治的力量。高速公路亂收費(fèi)之所以屢禁不止,很大程度還是緣于權(quán)力任性,其背后是各種各樣的利益使然。在全面推進(jìn)依法治國、簡政放權(quán)的大背景下,與高速公路有關(guān)的各地各部門必須真正堅(jiān)持依法行政,切實(shí)推動高速公路收費(fèi)全面走向法治化,而不能被利益所左右、以聚斂為己任,挖空心思地為多收費(fèi)、延期收費(fèi)尋找理由和借口。高速公路亂收費(fèi)或許也能夠增加一些收入,但有涸澤而漁之嫌,如果通過深入治理高速公路亂收費(fèi),打造一個契合“互聯(lián)網(wǎng)+”的法治化發(fā)展環(huán)境,必將更加具有可持續(xù)性。(杜　曉)