女大學生短時間內頻繁上演不測悲劇，不是某一個原因所致，而是從主觀到客觀，從個人到社會，多處漏洞共同釀成的惡果，需要各方面都立即行動起來亡羊補牢。

　　昨日《揚子晚報》報道，失聯(lián)多天的南京某高校19歲的大二女生高秋曦，確認在返校途中遭遇搶劫被殺害。此前，重慶郵電大學20歲的女生高渝，搭乘陌生人的車輛遇害；而后濟南22歲的大二女生金某搭乘電動車被車主帶回住處囚禁性虐長達四天。

　　有媒體將這個八月稱為“黑色八月”，連續(xù)多名女大學生遭遇不幸，確實讓人扼腕嘆息。但必須承認，每一個個案的發(fā)生都有一定偶然性，無論是誤上黑車，還是遭遇搶劫等危險情境，既不僅局限在某一個月發(fā)生，也不全是女大學生這一群體陷入險境。所謂的“黑色八月”更大程度上是公眾遺憾、悲傷之情的投射。但正是這些悲劇的偶然性、隨機性，加重了社會焦慮。畢竟我們身邊仍可見黑車存在，畢竟我們身邊還有不少不懂得如何保護自己的女大學生。換個角度來看，這種偶然也意味著，若不及時檢討、補缺，誰都可能成為下一個受害者，這才是“黑色八月”帶給公眾最深刻的心理創(chuàng)傷。

　　從客觀環(huán)境上分析，中小學教育大多在自己家鄉(xiāng)就讀，直到考上大學，很多女生才第一次踏出了熟人社會的保護，而進入了未知的陌生人社會。我們若將“黑色八月”放在這一環(huán)境轉換、人生轉折的大背景下來梳理，便可發(fā)現(xiàn)還有很多地方值得檢討。

　　首先，當然是女大學生的安全防范意識不足。比如上述案例中，兩名女大學生獨自出行，都搭乘了沒有任何安全保障的黑車，還曾在中途與司機因車資等問題發(fā)生過爭吵導致矛盾激化。若她們果斷拒絕黑車，或者避免與司機發(fā)生沖突，悲劇或許就不會發(fā)生。當下，女孩們常以“女漢子”等稱號自我調侃，但不能忽視的是在未知的陌生人社會里，女性的抵抗能力較弱，更容易成為被侵害對象這一點始終不會改變。因此，“防人之心不可無”應當是女生必須謹記的第一安全法則。

　　其次，除了自身防范意識的缺失外，同樣應該檢討的還有學校安全教育的缺位。從小學到大學，學校將絕大部分精力都花在文化課上，對孩子的安全教育卻關注甚少。即便有的女生想要了解這方面的知識，也很難找到科學合理的教材及示范。而在美國，已有350所大學引進了女生自衛(wèi)課程。我國學校不妨也開設“防狼課”等自衛(wèi)課程，讓學生掌握緊急情況下的應對方法將受益無窮。

　　再次，多起事件中“黑車”都成為罪魁禍首，這也反映出了交通接駁仍有大量死角。在很多情況下，選擇黑車是“沒有選擇的選擇”：公交線路未覆蓋或錯過了末班車，的士打不到或者司機不愿載，往往只能打黑車。如果交通接駁能再完善一些，如果公共交通能再方便一些，黑車失去了生存土壤，因黑車而起的惡性事件必然大大減少。

　　從常理判斷，黑車司機一般只為求財，不至于害命，往往起歹念只在一念之間。若平時在火車站等黑車較多的地方能投入足夠的安保、執(zhí)法力量，若對黑車載客現(xiàn)象能有持續(xù)高壓的打擊震懾。即便無法完全消滅黑車的存在，但給黑車司機套上“緊箍咒”，也不至于讓他們鋌而走險做出殺人、強奸等惡性犯罪。

　　一個月內，三名女大學生接連遭遇種種不幸，悲劇已然發(fā)生，但這些“如果”、這些追問并非沒有意義。屢陷不測不是某一個原因所致，而是從主觀到客觀，從個人到社會，多處漏洞共同釀成的惡果。唯有各方面都立即行動起來亡羊補牢，才能讓“黑色八月”的悲劇不再重演。(張漲)