新加坡內(nèi)政部4日向國會(huì)提交修訂法案,禁止司機(jī)駕車時(shí)手持及使用手機(jī)、平板電腦等任何電子產(chǎn)品。法律修改后,如開車時(shí)違反,將面臨最高12個(gè)月監(jiān)禁及2000新加坡元(約9800元人民幣)的罰款。(8月6日中新網(wǎng))
美劇《紙牌屋》中,因?yàn)橐粋(gè)開車發(fā)短信而意外喪命的女學(xué)生,陰險(xiǎn)狡詐的政客弗蘭克遭遇了一場政治危機(jī)。但在現(xiàn)實(shí)生活中,西方社會(huì)很難對這種“不作死就不會(huì)死”的行為給予同情。無論是歐美還是亞太,不少國家都推出了針對開車用手機(jī)的特別法規(guī)。
新加坡雖然以法律嚴(yán)苛、采取體罰和不讓嚼口香糖聞名,但在這件事上,做得并不出格。在英國,開車打手機(jī)者可能面臨“危險(xiǎn)駕駛”的起訴,最高可判入獄兩年。美國有40個(gè)州禁止此類行為,尤其針對青少年。日本則無論是否接聽,只要司機(jī)手握手機(jī)就以犯罪論處。經(jīng)過10余年的實(shí)踐,國際社會(huì)逐漸形成對這一陋習(xí)的共識(shí)。
自2003年起,在政府引導(dǎo)和支持下,歐美若干學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)就開車用手機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)性進(jìn)行了系統(tǒng)評估。研究表明,用手機(jī)的司機(jī)追尾幾率增加1倍、應(yīng)急反應(yīng)慢于酒駕、注意力下降37%、剎車反應(yīng)慢19%、變更車道的能力下降20%。這些經(jīng)過高度量化、考慮到各種實(shí)際情況的科研成果不僅讓政府可衡量此類行為的社會(huì)危害性,也給政府推動(dòng)相關(guān)立法提供了充分的證據(jù)。
其次,交通安全對現(xiàn)代社會(huì)意義重大,任何細(xì)節(jié)不能馬虎。汽車推動(dòng)現(xiàn)代化的重要力量,也是社會(huì)的主要風(fēng)險(xiǎn)。在美國,每年死于交通意外的人曾一度超過5萬,在死因中長期居于前五。車禍往往意味著一個(gè)青壯年過早離世,不僅給其家庭帶來巨大傷痛,也給國家造成人力損失。有研究稱,9·11事件后,由于美國機(jī)場加強(qiáng)安檢,大量旅客出于省時(shí)選擇開車遠(yuǎn)行。這導(dǎo)致其后每年因車禍去世的增加了3000多人,堪比這次驚天恐襲造成的人員傷亡。由此可見,如果有任何手段能降低1%的車禍發(fā)生概率,對全社會(huì)都是莫大貢獻(xiàn)。
再次,讓大眾改變這一陋習(xí)需要長期教育和警示,應(yīng)從嚴(yán)處理。即便施以重罰,多數(shù)人在大難臨頭前仍不會(huì)對此加以重視。因此不僅相關(guān)教育要常念常新,法律措施也要起到類似于“大難”效果。
最后,相關(guān)法律確實(shí)有效,將逐漸得到公眾認(rèn)可。民眾一開始必然對新增加的安全規(guī)定有所抵觸,但只要此類措施合理有效,最終仍會(huì)贏得民心。近40年來,美國采取安全帶、安全氣囊、貨車防追尾、嚴(yán)查超速酒駕后,車禍死亡率已下降近40%。掐指一算,已救回了上百萬條人命。日本在嚴(yán)打開車用手機(jī)后一年,此類情況的車禍發(fā)生率就下降了一半。真要作死的我們沒有辦法,但更可悲的是那些不知道自己正在作死的人。(中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院 李崢)