11月14日,河南永城一輛大貨車因超載被當(dāng)?shù)剡\(yùn)政、路政部門相繼罰款。當(dāng)事女車主劉溫麗因付不起罰款喝劇毒農(nóng)藥自殺,所幸經(jīng)搶救性命無虞。時(shí)隔半個(gè)多月后,這個(gè)在家人眼中倔強(qiáng)的女人,卻為自己當(dāng)天的行為很是后悔。大貨車的貸款還未還清,盡管“鬧翻”了,但她還得繼續(xù)在這條線路上奔波。而如今,人得罪了一大片,她不知道,她的大貨車以后要怎么跑下去(12月4日《華商報(bào)》)。

　　這是一個(gè)令人悲傷的現(xiàn)場(chǎng):劉溫麗大難不死,并未康復(fù),卻不愿意治了,她沒有好整以暇,而是為未來的命運(yùn)擔(dān)憂,這就是底層的生存狀況,因?yàn)樗�深�?“還有那么多貸款沒還呢,治不起�！币虼�,劉溫麗沒有權(quán)利休養(yǎng)。多么無奈!輿論監(jiān)督,撫慰了劉溫麗一顆破碎的心靈,但她仍然驚魂未定甚至有了新的怕與哀,原因在于,她擔(dān)心得罪了人而被穿小鞋。其實(shí),不是她得罪了人,而是那些人“得罪”了她,得罪了道義、得罪了正義。

　　之前,新華社提出三問——一問:月票究竟存不存在?合不合法?二問:執(zhí)法車是否置服毒車主于不顧,見死不救?三問:一年罰款多少?罰款流向何方?其實(shí),在三問之后,還應(yīng)該加上一問,執(zhí)法部門是否存在“合法傷害權(quán)”?因幫貨車維權(quán)出名的王金伍認(rèn)為,女車主劉溫麗收到那么多罰款不足為奇,遵守了公路法,違反了交通安全法,遵守交通安全法,不一定遵守道路運(yùn)輸條例；遵守道路運(yùn)輸條例,不一定遵守城市道路條例,所以只要多個(gè)部門管理,貨車司機(jī)早晚都是違法。換言之,總有一種制度逼你就范。

　　制度本身并無錯(cuò)誤。事情的吊詭之處在于,劉溫麗確實(shí)超載了,既然如此,執(zhí)法部門就有理由處罰她,但是,為何不追問劉溫麗為何超載?答案是:如果不超載,就沒得賺。簡(jiǎn)單計(jì)算可知,從河南永城到江蘇徐州運(yùn)砂石一噸運(yùn)費(fèi)是44元,如果遵守公路法,劉溫麗的6軸貨車最多可拉55噸,但這違反了道路交通安全法規(guī)定的47噸上限。如果遵守了道路交通安全法,劉溫麗一趟可以得到2068元運(yùn)費(fèi),但這筆錢根本無法支付司機(jī)的工錢、高速路費(fèi)以及油費(fèi)。即使按照55噸拉,她一趟下來也只能盈利323元,還不包括吃飯、喝水的錢。

　　超載仿佛成了不少貨車車主的集體選擇甚至是一種宿命。超載,違法；不超載,入不敷出甚至賠本。在超與不超之間,不少車主躊躇,但最終選擇冒險(xiǎn)。當(dāng)謀生或賺錢成了民眾的一種冒險(xiǎn),一定映射出某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題?全國人大代表黃細(xì)花曾談到這樣一個(gè)案例:山西省大同市的交管部門曾做過一次試驗(yàn),用紅巖牌16噸的載重汽車按照規(guī)定裝載,從大同運(yùn)往天津,一路上這輛車沒有任何違規(guī)行為,但到達(dá)天津后這輛貨車還是虧損了3200多元。由此,黃細(xì)花得出結(jié)論——原本“取之于民,用之于民”的收費(fèi)公路,成了一些地方政府及一些利益集團(tuán)壟斷和牟利的工具。收費(fèi)公路林立正制約我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　黃細(xì)花在調(diào)研中,有超載司機(jī)向其抱怨“過路費(fèi)猛于虎!”這位超載的司機(jī)說,在公路運(yùn)輸中,過路費(fèi)、各種其他收費(fèi)加上重復(fù)罰款多如牛毛,如果不超載幾噸,拉一趟就賠一趟,只能依靠超載賺一點(diǎn)。如果此話屬實(shí),與其說車主不得不超載,不如說那些名目繁多的亂收費(fèi)在“超載”。貨物超載壓垮了公路,而亂收費(fèi)“超載”則壓垮了車主。

　　反思女車主服毒事件,不少人認(rèn)為應(yīng)該治理公路“三亂”,誠然,必須清理亂設(shè)卡、亂罰款、亂收費(fèi)。問題是,不亂收費(fèi)就合理嗎?如果該收的費(fèi)用過高,壓彎了車主的腰,以致出現(xiàn)“不超載就賠錢”的現(xiàn)象,也足以說明現(xiàn)行的合法收費(fèi)有不合理之處。因此,清理“三亂”還不夠,應(yīng)有更給力的措施。黃細(xì)花建議,降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)——物價(jià)部門對(duì)全國收費(fèi)公路進(jìn)行一次大檢查,減少收費(fèi)站點(diǎn),降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),調(diào)整不合理的收費(fèi)期限。交通部門和各級(jí)地方政府要堅(jiān)持國家關(guān)于公路建設(shè)以“非收費(fèi)公路為主,適當(dāng)發(fā)展收費(fèi)公路”的原則,讓公路回歸公益本質(zhì),這才是治本之策。(王石川)