欧美三级理论A电影在线_日韩欧美精品在线_女女国产香蕉久久精品_成在线人视频免费视频网站

推廣公共自行車 不可忽視細節(jié)

時間:2012-07-02 10:35   來源:經(jīng)濟日報

  北京市公共自行車服務系統(tǒng)近期開始試運營,首批公共自行車分別在東城、朝陽兩區(qū)的63個租賃服務站點投入使用。到2015年,北京將建成約1000個租車服務站點,自行車總數(shù)達到5萬輛,形成輻射和覆蓋全市的公共自行車租賃服務系統(tǒng)網(wǎng)絡。

  在低碳節(jié)能日益深入人心的今天,具備環(huán)保、便捷、健身等特點的自行車尤其受到熱捧。這次北京推出的公共自行車服務得到了社會普遍好評,但其中也不乏質(zhì)疑聲,焦點主要集中在兩個方面:

  一是租車難。從各地的實踐經(jīng)驗來看,公共自行車和發(fā)卡量的數(shù)量比應當在1:5至1:10。北京市首批公共自行車只有2000輛,這就意味著目前發(fā)卡量以1萬張至2萬張為宜。這對于擁有2000萬常住人口的城市來說,實在太少。

  二是還車難。目前北京租賃站點偏少,布局不盡合理。有使用者表示,好不容易找到站點時,卻經(jīng)常發(fā)現(xiàn)沒有空余車位,只能尋找其他站點歸還,以致于出現(xiàn)“騎車只用10分鐘,還車卻花1小時”的現(xiàn)象。

  其實,早在2005年北京就開始出現(xiàn)成規(guī)模的自行車租賃服務,2010年也提出過公共自行車試點,但效果均不好,究其根本,對細節(jié)注重不夠是主因。比如,大部分自行車胎都需要打氣,如果置之不理,一個月的時間就可以讓公共自行車體系陷入癱瘓。又比如,車輛丟失后怎么辦,損壞后誰來維修。這類問題如不妥善處置,也必然導致虎頭蛇尾。因此,要更好地解決百姓出行“最后一公里”難題,需要有關(guān)部門加大投入和調(diào)度力度,通過細化服務,改善騎行大環(huán)境。

編輯:高斯斯

相關(guān)新聞

圖片