6月18日,國(guó)務(wù)院法制辦網(wǎng)站公布了鐵道部起草的《鐵路安全條例(征求意見(jiàn)稿)》。意見(jiàn)稿明確提出,鐵路建設(shè)單位不得要求施工單位壓縮工期、降低工程質(zhì)量。(6月19日《北京晨報(bào)》)
多年來(lái),在很多領(lǐng)域,趕進(jìn)度、搶工期、提前完工都被視為一種先進(jìn)光榮的現(xiàn)象,似乎工期提前的時(shí)間越長(zhǎng)證明干勁就越足,有的建設(shè)單位習(xí)慣把提前完工當(dāng)做一種成績(jī)。實(shí)際上,這往往是一種片面的理念。
工程工期是經(jīng)設(shè)計(jì)單位科學(xué)計(jì)算規(guī)劃得出,符合建設(shè)規(guī)律,工期的長(zhǎng)度不僅與工程的工作需求量相對(duì)應(yīng),也與工程的質(zhì)量相對(duì)應(yīng),按部就班地按照工期設(shè)計(jì)施工是對(duì)工程的每一個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量的最好保障。當(dāng)然,并非提前完工的工程質(zhì)量就一定有問(wèn)題,但不容回避的是,提前完工的工程,尤其是盲目搶工期的工程,多會(huì)有這樣或那樣的質(zhì)量問(wèn)題,埋下安全隱患。在這方面,我們已有過(guò)太多教訓(xùn),有不少搶工期工程輕則重新返工,重則發(fā)生事故,造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失,令人痛心不已。由此看來(lái),一味追求速度,盲目搶工期,罔顧工程質(zhì)量和安全,也是一種“偷工減料”。
無(wú)論如何,質(zhì)量和安全都是第一位的。在各個(gè)建設(shè)領(lǐng)域,一定要擯棄搶工期光榮的片面理念,擯棄一味求快的思想,尤其要擯棄為了獻(xiàn)禮工程、政績(jī)工程、形象工程犧牲工期的做法。筆者以為,法律不僅要向鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域的盲目搶工期亮紅牌,也要向其他工程建設(shè)領(lǐng)域的搶工期亮紅牌。(李英鋒)