近日,河北石家莊的高先生因身體不適,夜里10點在服務(wù)區(qū)睡了一覺,第二天下高速路時被要求繳納385元的“超時費”。高速路工作人員稱,高先生在高速路上停留超過12小時。據(jù)調(diào)查,中國多地均有對在高速路停留超12小時車輛額外收費的規(guī)定。(5月14日中國廣播網(wǎng))

　　司機在高速公路服務(wù)區(qū)睡一晚,價格堪比豪華酒店。這并不是說司機睡在服務(wù)區(qū)的豪華酒店,而是在高速公路停留過長,被罰款了。但這個超時費確實雷人,雷人之處不僅在于罰款數(shù)額高昂,還在于多數(shù)司機并不知道有這樣一個規(guī)定。法治社會不再是“刑不可知,威不可測”的時代,一項規(guī)定出臺實施,昭知天下是必要的程序,如果多數(shù)人不知道這個規(guī)則,則有“口袋規(guī)則”之嫌。

　　不過,進一步探究就發(fā)現(xiàn),高速超時費并不是新規(guī)定,而是早已有之。據(jù)2007年《齊魯晚報》報道:貨車司機董師傅拉貨從江蘇回濰坊,在高速公路高密服務(wù)區(qū)休息了一晚,結(jié)果第二天下高速公路時,被通知行車時間超了11個小時,要加收1125元的超時費。盡管有個別媒體偶爾的報道,但媒體調(diào)查卻顯示,十個司機里有九個不知道高速公路超時費。

　　為何要出臺公路超時費呢?高速公路方面的說法是為了打擊個別司機“換卡逃費”。不容否認(rèn),換卡逃費現(xiàn)象確實存在,但絕非普遍現(xiàn)象。而且現(xiàn)在高速公路早就實現(xiàn)了信息化,攝像頭遍布整個高速網(wǎng),打擊換卡逃費,只要加強監(jiān)換即可。以收取超時費的辦法治理換卡逃費,是一種偷懶的做法,在打擊逃費的同時,傷及合法司機的權(quán)益。不知道此舉打擊換卡逃費的效果如何,但毫無疑問,這項措施有逼迫司機疲勞駕駛之嫌。司機的安全行車遠(yuǎn)比治理逃費現(xiàn)象要重要得多,以超時費治理逃費,是管理上的失策。

　　司機在行車過程中感覺疲勞和身體不適,選擇在服務(wù)區(qū)休息是理性的選擇。據(jù)了解,國外高速公路服務(wù)區(qū)常有司機躺在車?yán)镬o靜地睡覺。應(yīng)當(dāng)說,對于這種健康的行車方式,應(yīng)當(dāng)鼓勵才是。如果一邊叫司機不要疲勞駕車,一邊又要求司機不能在高速公路超時停留,就是催生疲勞駕駛。

　　收取超時費不僅有害安全,更是于法無據(jù)。國務(wù)院《收費公路管理條例》第35條明確規(guī)定,收費公路經(jīng)營管理者不得在車輛通行費收費標(biāo)準(zhǔn)之外加收或者代收任何其他費用；不得強行收取或者以其他不正當(dāng)手段按車輛收取某一期間的車輛通行費,否則,通行車輛有權(quán)拒絕交納車輛通行費。

　　雖然各省市都有高速公路超時費規(guī)定,但這個規(guī)定與國務(wù)院的規(guī)定相違背是顯而易見的,是一項典型的公路亂收費。而且收取這項費用有沒有經(jīng)過價格管理部門的同意?有沒有國家相關(guān)部門的授權(quán)?對這種為了公路管理部門的方便,卻將過多的責(zé)任強加給司機,危害交通安全的規(guī)定,應(yīng)當(dāng)盡快取締。

　　寫到最后,突然想起網(wǎng)友的調(diào)侃,車輛在高速路超時要受罰,高速公路堵車造成司機時間的浪費,是不是應(yīng)賠償司機誤時費呢?這個建議公平合理,權(quán)責(zé)對等,富有契約精神,高速公路方是不是也考慮一下?