沒有誠意的道歉，不能接受

　　在21日央視播出的《消費主張》節(jié)目中，錦湖輪胎（中國）董事長李漢燮面對全國觀眾鞠躬道歉，并發(fā)布了道歉聲明。他表示，公司會在最短時間內(nèi)確定申請召回所有問題輪胎，但對于召回具體時間、具體步驟并沒有提及。據(jù)了解，此次輪胎召回事件在國內(nèi)尚屬首例。（3月22日《京華時報》）

　　錦湖輪胎大量使用廢料返煉膠的問題被央視“3.15晚會”曝光后，在輿論的強大質(zhì)疑下，錦湖輪胎沒有正面回應，而是于17日發(fā)布一紙官方聲明，否認央視的暗訪結(jié)果，稱生產(chǎn)線都嚴格遵循標準進行生產(chǎn)作業(yè)，央視的報道“欠準確”。及至18日工信部辦公廳發(fā)布“積極配合有關(guān)監(jiān)管部門進一步查處，在行業(yè)內(nèi)舉一反三，引以為戒”的消息后，錦湖輪胎的態(tài)度才有了一百八十度大轉(zhuǎn)彎，董事長在媒體上公開致歉，但讓人遺憾的是，在召回具體時間、具體步驟等關(guān)鍵問題上，該公司含糊其詞，——這種沒有誠意的、遲來的道歉不應該接受！

　　作為錦湖輪胎的使用者，我的做法是在該產(chǎn)品沒有召回前，自行到其它品牌店更換了輪胎，在國內(nèi)汽車召回制度尚沒有完全執(zhí)行到位的現(xiàn)實窘境下，作為消費者，只能用腳對“問題輪胎”投出自己不信任的一票。

　　早在2005年3月15日，國家質(zhì)檢總局就頒布了缺陷汽車產(chǎn)品召回規(guī)定；2010年3月15日，工業(yè)和信息化部再次發(fā)布加強汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)、促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導意見，明確提出總結(jié)世界汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗和教訓，企業(yè)要加強質(zhì)量并建立召回制度。然而這兩次規(guī)定并沒有引起汽車生產(chǎn)行業(yè)的重視，問責的板子除了落在那些沒有流淌道德血液的企業(yè)屁股上，是否和政府主管部門監(jiān)管乏力也有一定關(guān)系呢？畢竟，再好的規(guī)定、制度，沒有政府嚴格的監(jiān)管，沒有企業(yè)不打折扣的執(zhí)行，無異于一紙空文。

　　有報道稱，錦湖輪胎并非在“3.15”央視的披露后才惡名遠揚，在業(yè)內(nèi)早就已經(jīng)臭名昭著。如此無良廠家居然能成為汽車輪胎行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，豈非咄咄怪事？對這樣流著非道德血液的企業(yè)，即便推高了當?shù)谿DP，又有多大意義呢？

　　召回是對企業(yè)誠信的重大考驗。事實上，因為輪胎存在問題而進行召回，國際上早有參考案例。上世紀九十年代，美國福特公司發(fā)現(xiàn)旗下一款越野車型使用普利司通的凡世通輪胎存在安全隱患，不惜花掉30億美元，對所有配套凡世通輪胎的車輛進行了召回，這也使福特公司元氣大傷�；蛟S有人會感到惋惜，但如果福特公司不召回的話，它只有一條出路就是破產(chǎn)。反觀國內(nèi)現(xiàn)狀，因違法代價太低，一些汽車配件企業(yè)以次充好，拿消費者生命當兒戲，甚至屢屢突破法律底線，挑戰(zhàn)公眾神經(jīng)，如此逐利行徑與謀殺無異。因此，讓那些造假企業(yè)因嚴重違規(guī)而付出高昂、慘痛的代價，恐怕是最好的結(jié)果。（王永改）