機場限制區(qū)豈能是“價格特區(qū)”

　　204元錢，在北京可以讓兩個人吃到一頓很不錯的晚餐，204元錢也大約能買一張從北京到長春的硬臥車票，而204元錢在廣州白云機場又能買到什么呢？只有兩碗面條和一杯水，這是近日吳女士和家人在廣州白云機場真實的遭遇。記者調查發(fā)現(xiàn)，在機場的限制區(qū)里，高昂的餐飲價格讓很多旅客只能以方便面果腹。（2月20日《東南早報》）

　　吳女士一家在廣州白云機場遭遇高價餐飲，并不是個例；商品、餐飲高價現(xiàn)象也并非白云機場一家獨有。近年來，各地媒體都披露過國內機場商品價格虛高的情況。雖然，要求機場商品降價的呼聲不斷，但機場依然屬于“價格特區(qū)”。

　　機場“價格特區(qū)”的形成，一方面，源于機場商家數(shù)量相對較少，在市場競爭不充分的環(huán)境下，消費者往往沒有選擇余地�！皠e無分店”的現(xiàn)實狀況，限制了消費者的選擇權。另一方面，由于機場店鋪租金高企，直接導致商品的“天價”。另外，還有一些經營者認為飛機乘客消費能力比較強。由此可見，機場出現(xiàn)的“價格特區(qū)”，關鍵在于促使機場物價的理性回歸。

　　筆者認為，一方面有關部門要把價格控制在合理范圍內。另一方面，還要破除機場既是管理者又是經營者的雙重身份，如可以讓第三方利益相對中立的機構來負責機場等公共場所中商業(yè)網點的招投標和經營管理，降低機場餐廳、商鋪的租金等。同時，打破少數(shù)商家壟斷機場商品經營的局面，引入市場競爭機制。 （沈峰）