廣州在黃埔區(qū)、市財政局、市城管執(zhí)法局三個單位試點用GPS對公務(wù)用車使用情況實時全程監(jiān)控,較好地解決了公車私用問題,試運(yùn)行期間平均節(jié)省費(fèi)用達(dá)到24%。(《廣州日報》1月26日報道)
給公車裝上全球定位系統(tǒng),車子是開向大街,還是小巷,或是其他該去不該去的場所,只要你想看,就可以從技術(shù)上保證一目了然。
而從試運(yùn)行期間每輛公車平均節(jié)省費(fèi)用24%這個效果來看,這個GPS還是很有威懾力;至少,它會讓領(lǐng)導(dǎo)同志們在公車私用的時候,心里會先打個底兒,會首先對自己不自信:“我這樣做,會不會有人就在電腦旁邊全程監(jiān)視著呢?”背后的這雙眼睛,會讓當(dāng)事人多多少少地感覺到不自在,進(jìn)而由不自在生發(fā)到不自覺地收斂。
但24%費(fèi)用的節(jié)省這有個前提,就是這還局限于三個試點單位。剛試點呢,而且還僅有三個單位,被試點的單位當(dāng)然會格外小心翼翼,生怕會被全球定位一回,然后抓個典型。
這要是真大范圍推廣了,未必會有如此效果。剛開始如果較真,大家都小心謹(jǐn)慎;過段時間松了,你如此,我如此,即使GPS可以定位,也擋不住人不去查看GPS。因為這說到底,要是沒有形成一種剛性制度的話,連GPS到最后也可能會淪落為一種擺設(shè)。即使有剛性的制度,如果在大環(huán)境里大家都視作無物,在嘻嘻哈哈里做一種心照和不宣,遲早也會“百煉成鋼繞指柔”。
再先進(jìn)的科技手段也需要人來執(zhí)行。而人,執(zhí)行的只能是制度。GPS怕是不能從根本上解決公車私用的問題;而中國的公車改革呼吁了許多年,它要解決的也并不僅僅是一個公車私用,它還包括其他很多方面。
中國的公車改革,也并不是一種簡單的技術(shù)問題,它關(guān)乎國情、民情,甚至還關(guān)乎到中國濃到化不開的做官情結(jié)。這些,顯然不是一個GPS所能承受之重。(張軍瑜)