限購第二輛車就能解決北京交通擁堵

　　昨天，北京市交通委介紹今年上半年交通情況，本市機動車暴增了34.5萬輛，超過了石家莊全市的機動車總量。由于機動車的快速增長，本市交通擁堵程度進一步加劇。(7月21日《京華時報》)

　　對于因本市機動車暴增導(dǎo)致交通擁堵程度進一步增加，專家們甚是擔(dān)憂，紛紛提出了很多的解決辦法，比如有專家就提出可借鑒國外經(jīng)驗，如嚴格發(fā)放車貸、限制家庭擁有第二輛車、提高燃油稅、再次大幅提升停車費等。

　　頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳！這是我們許多城市管理者遇到問題時首先想到的思路。筆者以為限制家庭擁有第二輛車、嚴格發(fā)放車貸、提高燃油稅和停車費只是解決城市擁堵的茍且之計，可能會暫時緩解城市的擁堵現(xiàn)狀，但并不能從根本上解決此問題。

　　試圖通過限制車輛增加、提高停車費等方法來緩解北京交通擁堵現(xiàn)狀，這只是一種“堵”的策略，歸根到底，還是一種懶政思維。而且通過提高停車費和燃油稅，不僅增加有車一族的負擔(dān)，而且對解決北京交通擁堵問題收效甚微，有車一族總不能因為提高了停車費和燃油稅而選擇不開車吧。

　　限制家庭擁有第二輛車更是不合理！一方面如果這項規(guī)定實施，可能與我們的汽車產(chǎn)業(yè)政策不相匹配，我們目前鼓勵大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，中國由此也成為了全球汽車消費的大國之一，去年政府還實施減稅措施鼓勵人們買車。然而因為城市交通擁堵問題，就要限制家庭擁有第二輛車，這顯得非常不合理。

　　另外，如果政府動輒因城市擁堵問題而下禁令，涉嫌干涉公民的正常權(quán)利。在市場經(jīng)濟條件下，如果你有錢，你當(dāng)然可以購買第二輛車，這完全沒有問題，因為車輛本身完全就是一個消費品。購買車輛還在一定程度上刺激了內(nèi)需，在國際金融危機影響未能完全消退之際，政府應(yīng)該鼓勵居民的購車需求而不是任加干涉。

　　解決北京交通擁堵的根本之路在于繼續(xù)大力發(fā)展公共交通和快速軌道交通，并堅持施行低價票制，由此引導(dǎo)居民更多乘坐公共交通出行，從而讓北京成為一個出行高效便利的首善之區(qū)。