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中國臺(tái)灣網(wǎng)

臺(tái)鐵漲價(jià)20%惹民怨 臺(tái)灣民眾:“先把廁所弄干凈再說!”

來源:中國臺(tái)灣網(wǎng)

2017年10月30日 10:03:00A

  臺(tái)灣包袱鋪,猛料擋不!大家好,我是喜歡坐火車旅行的文藝小青年懵girl。這一期的包袱鋪聊的是關(guān)于臺(tái)鐵漲價(jià)的話題。

  據(jù)臺(tái)灣《中時(shí)電子報(bào)》報(bào)道,臺(tái)鐵票價(jià)22年未漲,但近日傳出,臺(tái)鐵將于明年2月春節(jié)前調(diào)漲,其中,持電子票證乘車9折優(yōu)惠將縮水為9.5折,沖擊每天40萬通勤人次,漲幅5.6%,平均每人每月得多支出150元(新臺(tái)幣,下同)。

臺(tái)北火車站民眾購票情形。(圖片來源:臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》)

    臺(tái)北火車站民眾購票情形。(圖片來源:臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》)

  但臺(tái)“交通部長”賀陳旦16日則表示,票價(jià)調(diào)漲言之過早,目前票價(jià)方案仍在審查,要先落實(shí)換乘優(yōu)惠、改善票務(wù)系統(tǒng),而電子票證優(yōu)惠將與換乘優(yōu)惠一起檢討。

臺(tái)鐵漲價(jià)20%惹民怨

  “立委”李昆澤也說,臺(tái)鐵要向民眾多收一毛錢、一塊錢是天大地大的事,臺(tái)鐵局一定要先做好服務(wù)。賀陳旦說,票價(jià)調(diào)漲有2項(xiàng)前提,會(huì)先要求臺(tái)鐵先努力落實(shí)轉(zhuǎn)乘服務(wù)以及改善票務(wù)服務(wù)后再改善票價(jià)。

“立法委員”李昆澤。(圖片來源:臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》)

    “立法委員”李昆澤。(圖片來源:臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》)

  然而,臺(tái)“交通部”前幾日召開臺(tái)鐵票價(jià)會(huì)議,臺(tái)鐵所提試算案票價(jià)漲幅,明顯打臉“交通部長”賀陳旦!

臺(tái)鐵票價(jià)22年未漲,調(diào)整最快明年實(shí)施。(圖片來源:臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》)

    臺(tái)鐵票價(jià)22年未漲,調(diào)整最快明年實(shí)施。(圖片來源:臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》)

  依臺(tái)鐵規(guī)劃,區(qū)間車漲幅平均將達(dá)7.5%,采區(qū)段票制。依此推算,區(qū)間車臺(tái)北到板橋?qū)?5元漲到25元,漲幅67%,票價(jià)與北捷相同;臺(tái)北到新竹則從114元漲為125元;臺(tái)南到高雄則從68元漲到80元。

  較多人長途搭乘的自強(qiáng)號(hào),擬采漲幅更驚人。起碼里程擬改為20公里票價(jià)55元,接著每公里收2.72元,臺(tái)北到板橋從23元漲到55元,漲幅達(dá)139%。

  依此試算,臺(tái)北到高雄從843元漲至1011元,僅比高鐵便宜479元;臺(tái)北到臺(tái)東從783元漲為938元,臺(tái)北到花蓮從440元漲到528元,漲幅皆約2成。

臺(tái)鐵漲價(jià)20%惹民怨

  臺(tái)鐵乘客說“這種價(jià)格,我坐高鐵就好了,干嘛還坐臺(tái)鐵?”“起碼不要誤點(diǎn)吧!”有人批評(píng)臺(tái)鐵還“服務(wù)爛的夸張廁所幾乎沒有一個(gè)干凈的,還敢漲價(jià)!”

臺(tái)鐵漲價(jià)20%惹民怨

  民眾酸臺(tái)鐵票價(jià)上漲的理由,“反正臺(tái)灣最會(huì)的就是漲價(jià)”、“薪水不漲什么都漲,通勤人午飯沒了!”

臺(tái)鐵漲價(jià)20%惹民怨

  怪不得臺(tái)灣民眾要抱怨,懵妹在這里給大家普及一下,以臺(tái)北到高雄為例,全程大概是350公里左右,如果是乘臺(tái)鐵的話,預(yù)計(jì)要五個(gè)小時(shí)左右才能到達(dá),而漲價(jià)之后,票價(jià)為1011元,折合人民幣221元。

臺(tái)鐵漲價(jià)20%惹民怨

  如果是在大陸呢?懵妹就以廈門到深圳的動(dòng)車為例吧,廈門到深圳距離大概有580公里左右,如果乘坐動(dòng)車,預(yù)計(jì)花費(fèi)時(shí)間不到四個(gè)小時(shí),而普通二等座的票價(jià)僅僅只需要180元而已,關(guān)鍵的是,若無特殊情況,高鐵基本準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá),有時(shí)甚至提前到達(dá),基本不會(huì)出現(xiàn)晚點(diǎn)情況。

臺(tái)鐵漲價(jià)20%惹民怨

  這么一對(duì)比,懵妹覺得高鐵被稱為中國的新“四大發(fā)明”真是當(dāng)之無愧。

  另外臺(tái)鐵稱,若明年依據(jù)此方案調(diào)漲,根據(jù)推估,臺(tái)鐵每年預(yù)期可增加營收34億元,但仍不足以彌補(bǔ)“一例一休”、加薪、新購車計(jì)劃和票務(wù)、行車設(shè)備改善等增加的成本,仍須仰賴副業(yè)等營收彌補(bǔ)。

臺(tái)鐵漲價(jià)20%惹民怨

  臺(tái)“交通部”官員透露,臺(tái)鐵因應(yīng)“一例一休”、請(qǐng)?jiān)鋈肆、危險(xiǎn)津貼、營運(yùn)獎(jiǎng)金并入專業(yè)加給等,光人事成本支出未來將增近37億元,更何況其他的增加成本,但若不調(diào)票價(jià),虧損將擴(kuò)大,票價(jià)調(diào)整方案雖無法立即解決虧損,但可減少虧損。

  這一說法遭遇網(wǎng)友狠狠打臉:“一票難求也叫年年虧損?”“為何臺(tái)鐵不交代虧損原因?是高層薪水太高了吧?”“明明是管理不善,卻要使用者買單,稱為漲價(jià)的借口”。

臺(tái)鐵漲價(jià)20%惹民怨

  很顯然,臺(tái)鐵的這一解釋沒有得到民眾的認(rèn)可,并且就在不久前,臺(tái)“交通部”在“立法院”交通委員會(huì)提出“臺(tái)灣鐵路管理局10年新臺(tái)幣千億元購車計(jì)劃”,將采購600輛城際客車、520輛區(qū)間客車、127輛機(jī)車、60輛支線混合動(dòng)力客車,累計(jì)1307輛,共997.3億元。

  果真臺(tái)鐵是“窮得只剩下錢了!”買了這么多的車,別說是購車款了,就是維修費(fèi)都是個(gè)天價(jià),這些錢從哪里來?自然是臺(tái)灣民眾來買單了。

臺(tái)鐵漲價(jià)20%惹民怨

  聲明:本文為“臺(tái)灣包袱鋪”團(tuán)隊(duì)投稿作品,內(nèi)容系作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國臺(tái)灣網(wǎng)無關(guān)。

責(zé)任編輯:張御舲

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