京臺(tái)高速公路。(圖片來自臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》)
全國人大代表、中共平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)黨工委書記、福建自貿(mào)區(qū)平潭片區(qū)管理委員會(huì)主任張兆民3月6日在北京對(duì)記者表示,京臺(tái)(北京-臺(tái)北)高速公路海底隧道建設(shè)在技術(shù)方面已無問題,關(guān)鍵看臺(tái)灣方面。
去年底剛從福建省交通廳廳長(zhǎng)轉(zhuǎn)任平潭的張兆民說,京臺(tái)高速公路原是京福線(北京-福州),后經(jīng)進(jìn)一步規(guī)劃,延伸為京臺(tái)線;現(xiàn)在,大陸部分京福高速去年底已全線通車。
張兆民說,到臺(tái)灣部分規(guī)劃是通過海峽隧道完成,現(xiàn)在專家比較傾向是全長(zhǎng)126公里的北通道,也就是從平潭到臺(tái)北。兩岸在技術(shù)論證上進(jìn)行了四年每年一次的研討會(huì),海底情況、地質(zhì)地貌情況都掌握比較清楚。
張兆民表示,平潭是祖國大陸離臺(tái)灣最近的地方,去年兩條直航航線通過高速客滾輪運(yùn)送旅客12萬人次,另有20多萬件快遞通過平潭進(jìn)出臺(tái)灣。
據(jù)了解,去年平潭啟動(dòng)了“臺(tái)(灣)平(潭)歐(洲)”海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目;今年將精心培育兩岸直航航線,推動(dòng)“臺(tái)平歐”海鐵聯(lián)運(yùn)及“臺(tái)車入閩”常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。 (記者 徐德金)
【原題】福建官員:京臺(tái)高速建設(shè)主要取決于臺(tái)灣方面
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