上海外高橋造船有限公司13日向臺(tái)灣遠(yuǎn)東集團(tuán)旗下的裕民航運(yùn)交付20.6萬(wàn)載重噸散貨船，該船被命名為“裕光輪”，系上海外高橋?yàn)樵Ｃ窈竭\(yùn)建造交付的第四艘紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿�，遠(yuǎn)東集團(tuán)董事長(zhǎng)徐旭東專程來(lái)滬主持命名儀式。

　　臺(tái)灣遠(yuǎn)東集團(tuán)旗下的裕民航運(yùn)是國(guó)際知名航運(yùn)公司，2010年7月，裕民航運(yùn)無(wú)懼當(dāng)時(shí)全球航運(yùn)業(yè)所處的市場(chǎng)寒冬，與上海外高橋造船有限公司簽訂了4艘20.6萬(wàn)載重噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿�的建造合同，此舉被業(yè)界視為“冒險(xiǎn)之舉”。

　　至此以后，滬臺(tái)攜手開(kāi)啟了兩岸造船航運(yùn)合作的新篇章。雙方之后又陸續(xù)簽訂多艘18萬(wàn)噸級(jí)好望角型散貨船建造合同，進(jìn)一步密切了伙伴關(guān)系。

　　據(jù)了解，“裕光輪”船長(zhǎng)300米、寬50米，不但具有流線型的船體，新型電子噴油ME型主機(jī)，更搭配高效能推進(jìn)螺旋槳葉片以達(dá)到省油的效果。而高科技電子海圖、低硫油及MGO的相關(guān)設(shè)計(jì)，不但能提升引擎航行效率，更提前符合了全球海洋公約的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。它也是繼去年4月和10月的“裕月輪”、“裕星輪”，及前年10月的“裕日輪”之后，上海為其建造交付的最后一艘20.6萬(wàn)載重噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿�。目前，裕民航運(yùn)營(yíng)運(yùn)、在建、合資及受托管理的船隊(duì)總數(shù)達(dá)53艘，總載重噸位為655萬(wàn)噸，為臺(tái)灣營(yíng)運(yùn)船噸規(guī)模最大的上市公司。

　　當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，航運(yùn)需求隨之提升，運(yùn)價(jià)逐步回?fù)P，散裝航運(yùn)業(yè)的谷底已過(guò)去。據(jù)麥肯錫的預(yù)測(cè)，截至2030年，全球在基礎(chǔ)設(shè)施上的投入將較過(guò)去18年猛增近六成，大規(guī)�；�礎(chǔ)建設(shè)將于新興國(guó)家進(jìn)行，由此可帶動(dòng)原材料海運(yùn)量的持續(xù)增長(zhǎng)。談及未來(lái)，徐旭東認(rèn)為，臺(tái)灣跟大陸需要展開(kāi)密切合作，共同增加競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)合作力，“(兩岸)總有辦法來(lái)完成”。  (記者 李佳佳)