18日下午，網(wǎng)絡(luò)媒體廈門行的記者編輯們來到廈門市港務(wù)管理局，了解廈門港在打造東南國際航運中心、以及兩岸郵輪航線方面的新進(jìn)展和成就。

　　據(jù)廈門市港口管理局政策法規(guī)處處長陳陽都介紹，廈門港的管理范圍包括廈門市和漳州市的所有港區(qū)，這是港口跨行政區(qū)域管理機(jī)制的一次嘗試。而廈門港主要資源分布在環(huán)廈門灣和環(huán)東山灣，自然海岸線總長約899公里，適宜港口開發(fā)的海岸線總長114公里，其中廈門市轄區(qū)38公里，漳州市轄區(qū)76公里。

　　對臺航運 廈金小三通仍是重要航線

　　作為臺灣海峽西岸的重要港口，廈門港也承擔(dān)著對臺航運的先行先試重任。據(jù)了解，2011年，廈門港的旅客吞吐量完成1099.4萬人次，增長12.2%，其中臺灣航線旅客吞吐量達(dá)143.2萬人次，2012年1-11月，臺灣航線旅客已達(dá)129.6萬人次。

　　記者注意到，從廈門發(fā)往臺中的“中遠(yuǎn)之星”號郵輪正停泊在港口，“夕發(fā)朝至”的航線安排依舊讓不少臺胞選擇這種便捷、經(jīng)濟(jì)的方式往來于兩岸。

　　廈門港務(wù)集團(tuán)和平旅游客運有限公司的蔡培植總經(jīng)理向記者們介紹，如今的國際郵輪中心(原廈金客運碼頭)，基本90%以上的業(yè)務(wù)都來自廈門和金門之間的“小三通”。2011搭乘“小三通”的乘客數(shù)量為138萬人次，今年這一數(shù)字預(yù)計將達(dá)到145萬左右。

　　蔡總經(jīng)理對兩岸航線、尤其是閩臺航線的發(fā)展表示樂觀，他說不少航運公司還在計劃購入大型郵輪，這表明業(yè)者對于兩岸交流的未來相當(dāng)看好。

　　服務(wù)兩岸 籌劃發(fā)布兩岸集裝箱運價指數(shù)

　　放眼望去，煙雨蒙蒙的廈門港除了停泊的郵輪，密布的集裝箱區(qū)域也顯得頗為壯觀。統(tǒng)計資料顯示，2012年1-11月份，全港累計完成貨物吞吐量1.57億噸，同比增長9.6%，累計完成集裝箱吞吐量650萬標(biāo)箱，同比增長11.5%。兩大指標(biāo)完成量均已超過去年全年總量，廈門東南國際航運中心正在朝功能完善的國際集裝箱樞紐港方向邁進(jìn)。

　　而“對臺航運的先行區(qū)和主通道”作為廈門港的重要定位，也在不斷取得進(jìn)展。據(jù)陳陽都處長介紹，交通運輸部初步同意授權(quán)上海航交所與廈門航交所合作編制發(fā)布兩岸集裝箱運價指數(shù)，這將為下一步開展兩岸航運金融衍生品交易打下良好基礎(chǔ)。

　　航運仲裁 配置資源提升服務(wù)能力

　　在廈門港的新總部大樓里，記者們還看到了已掛牌運作的“廈門航運交易所”。這是構(gòu)建航運要素集聚的重要公共平臺，首批已有16家成員單位入駐，提供包括人力資源、航運保險、航運金融產(chǎn)品等各方面的服務(wù)，其中也見到了臺資企業(yè)富邦財險的身影。

　　此外，為有效解決航運過程中的糾紛，東南國際航運仲裁院也應(yīng)運而生。自成立以來，已累計受理21起案件，涉及標(biāo)的額人民幣1.49億元。

　　而據(jù)規(guī)劃，到2020年，廈門東南國際航運中心核心功能和框架將基本形成，現(xiàn)代航運服務(wù)體系更加健全，兩岸航運合作層次全面提升。(夏涵)

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