中國臺灣網(wǎng)12月6日消息 據(jù)臺灣“中廣新聞網(wǎng)”報道,兩岸民航部門預(yù)定本月底前協(xié)商,討論春節(jié)加班和下一階段的增班規(guī)劃。事實上,今年七月敲定的兩岸增班,直到日前才正式完成分配,分配內(nèi)容,從以往的熱門航點,逐漸擴大到大陸的二線城市,包括鄭州、青島、天津和成都等地,都是兩岸業(yè)者加碼的航點。但臺灣業(yè)者針對部分紅眼時段,還在努力找尋調(diào)整的機會。
據(jù)報道,兩岸直航,航空業(yè)者雖然在今年上半年爭取到增班,但卻因為卡不到理想的起降時間帶,前后花了好幾個月協(xié)商、處理,一直到日前才完成分配。
根據(jù)分配結(jié)果,兩岸業(yè)者仍以臺灣中華航空及臺灣長榮航空每周班次最多,其次是中國東方航空公司。至于航點選擇部分,扣除北京上海廣州深圳等四大熱門航點,以及原本就已經(jīng)有不少業(yè)者飛航的廈門、福州、杭州、寧波之后,兩岸業(yè)者紛紛鎖定華中及華南的二線城市。例如:青島、成都、鄭州、天津等。
其他包括沈陽、濟南、重慶、等航點,兩岸至少有一家業(yè)者飛航。只有一家飛航的航點,臺灣航空業(yè)者業(yè)者僅臺灣復(fù)興航空公司的合肥比較特殊。換言之,在無法取得一般的起降時間帶之后,航空業(yè)者面臨找尋二線城市,兩岸航線也逐漸進入新的市場競爭階段。(中國臺灣網(wǎng) 馮江)
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