ECFA簽訂后,兩岸業(yè)者紛紛看好空中貨運(yùn)市場(chǎng),臺(tái)灣的航空公司更是紛紛進(jìn)入廈門航空市場(chǎng)爭(zhēng)分“蛋糕”。記者26日從廈門海關(guān)獲悉,9月份先后有兩家臺(tái)灣航空公司開通廈門對(duì)臺(tái)全貨機(jī)航線。這也是目前海西僅有的兩條對(duì)臺(tái)全貨機(jī)航線。
由于發(fā)現(xiàn)閩臺(tái)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的巨大潛力,2009年8月31日,臺(tái)灣華航開通往返廈門與臺(tái)北、高雄的客機(jī)航班,并用腹艙載貨“試水”市場(chǎng),由于貨源充足,艙位供不應(yīng)求,“爆艙”拉貨事宜時(shí)有發(fā)生。
市場(chǎng)的熱烈反響催生了海西首條全貨機(jī)航線。9月4日,華航的廈臺(tái)全貨機(jī)順利開航,投放機(jī)型為B747-400F(滿載為95噸),每周六執(zhí)飛一個(gè)往返航次,開通近一月來,承運(yùn)進(jìn)出口貨物共552噸,出口艙位利用率達(dá)90%。9月24日晚,臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空亦開通廈門-臺(tái)北全貨機(jī)航線,當(dāng)晚海關(guān)共監(jiān)管出口貨物44噸,進(jìn)口14噸。該航線每周五執(zhí)飛一個(gè)往返航次,并將根據(jù)貨量調(diào)配機(jī)型MD11或B747。
為支持對(duì)臺(tái)全貨機(jī)航線順利運(yùn)作,廈門海關(guān)積極開展前期調(diào)研協(xié)調(diào),加強(qiáng)各方溝通,提出應(yīng)急處置預(yù)案;針對(duì)兩條航線的航班均是在夜間裝載,海關(guān)安排人員加班,至機(jī)坪辦理值機(jī)手續(xù),開展機(jī)邊監(jiān)裝監(jiān)卸工作,確保貨物及時(shí)通關(guān)。(陳悅 張捷)
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