不久前，2019年的成都國際汽車展覽會(huì)和法蘭克福車展相繼落下帷幕。雖然兩場車展相隔萬里，卻展現(xiàn)出一個(gè)共同特征：無論是傳統(tǒng)跨國汽車巨頭，還是中國汽車自主品牌，都在集中發(fā)力新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。這也折射出汽車產(chǎn)業(yè)革新風(fēng)頭正勁。作為法蘭克福車展的中國參展品牌之一，拜騰智能電動(dòng)車備受矚目，超出了我的想象，這是我創(chuàng)業(yè)以來難以忘懷的激動(dòng)時(shí)刻。

　　身為德國人，我在中國工作生活了20多年，視中國為第二故鄉(xiāng)。在中國，我經(jīng)歷了汽車市場高速發(fā)展的黃金時(shí)期。我曾供職于一家跨國汽車企業(yè)，該品牌在中國的銷量實(shí)現(xiàn)了8年增長15倍的驚人業(yè)績。中國市場展現(xiàn)出來的潛力令人驚嘆，同樣也令人著迷。當(dāng)前，汽車這個(gè)擁有百年積淀的行業(yè)，正在掀起電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的浪潮，創(chuàng)新和變革無時(shí)不在發(fā)生。融合傳統(tǒng)汽車工業(yè)和互聯(lián)科技，就能在中國市場打開更大的想象空間。

　　相比市場規(guī)模，更令人印象深刻的是，中國在科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面的遠(yuǎn)見卓識(shí)和快速行動(dòng)，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、5G通信等技術(shù)的迅速發(fā)展，中國消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)、新事物具有更積極的接納態(tài)度。這些恰好是電動(dòng)智能汽車行業(yè)發(fā)展必不可少的要素。因而，在萌發(fā)創(chuàng)業(yè)想法時(shí)，我和團(tuán)隊(duì)很自然地想到要把總部建在中國，把中國和德國的優(yōu)勢結(jié)合在一起。

　　公司南京總部在接待前來參觀的德國政府和機(jī)構(gòu)代表時(shí)，他們總會(huì)問同一個(gè)問題：為什么不在德國做這件事？我總是很坦誠地說，自主創(chuàng)新要聚四海之氣、借八方之力。中國創(chuàng)業(yè)的土壤活力、中國開放的發(fā)展環(huán)境，使我們擁有更多綜合優(yōu)勢，尤其是兼容本土和國際人才的團(tuán)隊(duì)。優(yōu)秀、勤奮的中國同事永遠(yuǎn)帶著解決問題的思路，面對(duì)難題始終保持昂揚(yáng)奮斗的精神。在世界其他任何地方，我們都不可能像在中國一樣發(fā)展這么快，搭乘“中國快車”令我們充滿信心。

　　更為關(guān)鍵的是，在中國獲得的創(chuàng)業(yè)支持是一套“組合拳”。短短兩年時(shí)間，拜騰的全球生產(chǎn)基地和研發(fā)中心已經(jīng)在南京拔地而起。猶記拜騰創(chuàng)業(yè)之初，當(dāng)?shù)卣�府就詳�?xì)了解了我們的經(jīng)營情況、發(fā)展規(guī)劃，鼓勵(lì)我們堅(jiān)定電動(dòng)化、智能化的戰(zhàn)略方向；面對(duì)企業(yè)發(fā)展的難題，他們和我們一道研究解決問題的方法，這種為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展服務(wù)的精神，深深感動(dòng)著我，也支撐我邁過創(chuàng)業(yè)路上的一個(gè)個(gè)難關(guān)。

　　“行百里者半九十�！卑蒡v正在一步步接近投產(chǎn)目標(biāo)。雖然自建生產(chǎn)和研發(fā)設(shè)施需要更大的投入和更長的準(zhǔn)備周期，但唯有這種“踏踏實(shí)實(shí)做實(shí)業(yè)”的初心，可以確保我們的產(chǎn)品擁有高品質(zhì)、安全性和智能體驗(yàn)。這也是我在決定創(chuàng)業(yè)時(shí)的美好憧憬：希望我們將會(huì)創(chuàng)造一個(gè)在中國生根、在全球生長的高端品牌。

　�。ㄗ髡邽榘蒡v汽車創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官）

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2019年11月11日 09 版）