馬英九看好桃園航空城 稱其可望成為區(qū)域核心

　　臺灣《經(jīng)濟(jì)日報》今日在要聞版報道，馬英九28日參加“2009航空城國際研討會”時表示，桃園航空城擁有絕佳地理位置，如果不好好發(fā)展，是暴殄天物；馬英九看好桃園航空城可望成為區(qū)域核心，將會是亞洲最主要的航空轉(zhuǎn)運(yùn)站。

　　接軌國際 簽署行動方案

　　桃園縣及交通部門昨日起一連兩天舉行“2009航空城國際研討會”，馬英九、桃園縣長朱立倫與臺當(dāng)局“交通部政務(wù)次長”游芳來親自到場，宣示推動“桃園航空城計劃”的決心。

　　朱立倫也與各與會代表簽署“航空城發(fā)展行動方案”，讓機(jī)場不僅扮演空運(yùn)的角色，更是產(chǎn)業(yè)鏈的樞紐，打造機(jī)場與都會共生的永續(xù)航空城，象征桃園機(jī)場積極與國際接軌的決心，代表“桃園航空城計劃”正式啟動，邁入實(shí)質(zhì)建設(shè)階段。

　　桃園航空城計劃是馬英九愛臺12項建設(shè)中的旗艦計劃，預(yù)計總投資金額達(dá)1.2兆元，可望提升臺灣國際競爭力，并帶動島內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，達(dá)成“1?6?8?臺灣一路發(fā)”的計劃目標(biāo)，帶動年產(chǎn)值6000億元及8萬個就業(yè)機(jī)會。

　　桃園國際機(jī)場位居亞太地區(qū)航空轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，但在1979年啟用后，除了興建第二航廈，并沒有其它重大投資案。馬英九表示，桃園機(jī)場老舊的原因，是因為成長慢，再加上前景不明確而阻礙了發(fā)展。

　　不過，去年將桃園航空城計劃納入愛臺12項建設(shè)的旗艦計劃，將機(jī)場周邊土地分期開發(fā)，并與臺北港進(jìn)行�？者\(yùn)輸結(jié)合，成為對外最重要的交通管道。

　　擴(kuò)大規(guī)模 將建第三航廈

　　馬英九認(rèn)為，臺灣擁有得天獨(dú)厚的地理區(qū)域，因為隔著太平洋，是全球第一大經(jīng)濟(jì)體-美國，第二大經(jīng)濟(jì)體日本也在旁邊，隔著臺灣海峽，是第三大經(jīng)濟(jì)體-大陸，南邊則有第五大經(jīng)濟(jì)體-東盟十國，若不好好發(fā)展，是暴殄天物，假使外星人要來地球找據(jù)點(diǎn)，臺灣也會是最好的選擇。

　　馬英九也看好桃園航空城如果發(fā)展成功，就會成為區(qū)域核心，從區(qū)域市場變成兩岸跳板，桃園機(jī)場也計劃增建第三航廈，希望完成后擁有三個航廈的桃園機(jī)場，在地利上擁有優(yōu)勢，加上是區(qū)域交通核心，可望成為亞洲最主要的航空轉(zhuǎn)運(yùn)站。

　　兩岸去年開放直航后，馬英九認(rèn)為，桃園機(jī)場成為區(qū)域跳板的機(jī)會大增，預(yù)估到2032年，載客人次與貨運(yùn)量都會有倍增表現(xiàn)。目前第一步是要投入19億元進(jìn)行航廈改善，預(yù)計到2011年時，可望提升25%的運(yùn)量；第二步計劃設(shè)立國際機(jī)場園區(qū)管理有限公司，作為推動桃園航空城的公司。桃園縣長朱立倫現(xiàn)在是第二任期，在桃園航空城已打出漂亮的全壘打，希望后繼者可以接下這個棒子，讓全臺灣都可以受惠航空城效益。

　　直航三通 創(chuàng)造人通貨通

　　朱立倫則表示，三年前提出航空城概念時，被外界視為是天方夜譚，不過仍努力堅持并與國際接軌，且以桃園航空城的條件來看，是“天生麗質(zhì)難自棄”，兩岸直航三通則為航空城的“東風(fēng)”，預(yù)期未來航空城可望創(chuàng)造人通、貨通的新契機(jī)。

　　朱立倫說，“立法院”已通過“國際機(jī)場園區(qū)發(fā)展條例”，桃園航空城計劃也正式啟動，未來包含聯(lián)外道路、捷運(yùn)、高速公路及道路拓寬等計劃也將納入預(yù)算，三次“江陳會談”達(dá)成每周270次的定期航班共識，未來不僅有陸客商機(jī)，更可望創(chuàng)造人及貨運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)商機(jī)，在不景氣中，桃園航空城更將蓄勢待發(fā)，未來遠(yuǎn)景看好。