據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，繼收購意大利豪華游艇制造商法拉帝之后，山東重工集團有限公司被曝出可能又有海外大動作，計劃以7億歐元收購德國叉車制造巨頭凱傲集團25%的股權(quán)。
據(jù)報道，山東重工與凱傲集團股東之間的談判已經(jīng)延續(xù)了幾個月，目前已經(jīng)進入談判的后期階段，有希望在未來兩個星期內(nèi)達成交易。如果收購成功，這筆交易將成為中資企業(yè)在德國進行的最大規(guī)模交易之一。
在世界叉車制造領(lǐng)域，凱傲集團是僅次于日本豐田自動織機公司的第二大叉車制造商，旗下?lián)碛辛值�、OM Still、寶驪等叉車品牌包括，年營收高達44億歐元。同時在中國，凱傲集團已經(jīng)成為最大的外資叉車生產(chǎn)商，在江蘇靖江和福建廈門擁有兩家合資公司。
不過據(jù)了解，凱傲集團曾經(jīng)發(fā)了一批明年到期的中期債務(wù)票據(jù)，但與借款方進行協(xié)商，將還款日期推遲到2017年來緩解資金壓力。本次出售一部分股權(quán)，業(yè)內(nèi)猜測凱傲集團很有可能出于債務(wù)再融資的考慮。
作為上市公司濰柴動力的母公司，山東重工集團的業(yè)務(wù)已經(jīng)涵蓋商用車、工程機械、動力系統(tǒng)、核心零部件、游艇制造五大板塊。中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟表示，上市公司涉及到信息披露的問題，如果公司沒有正式發(fā)布收購公告，就不方便評論，但對中國的工程機械企業(yè)來說，現(xiàn)在海外收購的時機比較好。
蘇子孟：首先，國外有一些先進的技術(shù)、先進的管理經(jīng)驗，咱們需要向人家學習。還有，現(xiàn)在收購價格等各方面都比較合適，海外市場開拓的方式很多，包括直接去營銷、在國外建立工廠、建立研發(fā)中心等，收購是方式之一。
山東重工集團的海外野心確實不小。之前，集團已經(jīng)并購法國發(fā)動機制造商博杜安，讓濰柴的發(fā)動機首次進入歐洲市場，并成立濰柴博杜安(新加坡)公司，把國際化的觸角伸向了東南亞。
就在今年初，濰柴集團還正式宣布投資3.74億歐元，獲得全球最大的豪華游艇制造商意大利法拉帝有限公司75%的控股權(quán)，實現(xiàn)絕對控股。山東重工集團有限公司董事長譚旭光曾表示，收購法拉帝能夠有力助推公司實現(xiàn)品牌國際化。
譚旭光：過去濰柴是中國家喻戶曉的品牌，但是歐洲不知道。我們收購法拉第以后，大家知道了法拉第的股東是誰，這對我們的價值提升是非常重要的。中國的游艇制造業(yè)還處在初級階段，和國際上一流的歐洲北美比差距非常大，山東重工濰柴集團重組法拉第集團是趨于一種戰(zhàn)略考慮，提高核心競爭力，填補我國船艦用發(fā)動機空白，這具有重要的里程碑的意義。
在未來3至5年內(nèi)，山東重工集團計劃實現(xiàn)海外出口額占營業(yè)收入三分之一的目標，整合海內(nèi)外各種資源，利用資本并購等手段，建立全球有利平衡的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。試水海外，全球布點，董事長譚旭光希望，集團能繼續(xù)加大國際化發(fā)展的力度。
譚旭光：我們企業(yè)要實現(xiàn)國際化，必須要有國際化的產(chǎn)品，要有國際化的人才，要有國際化的資本，最終實現(xiàn)全球化經(jīng)營。
在歐洲經(jīng)濟不太景氣的環(huán)境下，中國企業(yè)在歐洲市場表現(xiàn)活躍，收購兼并案逐漸增多。除了山東重工集團，還有三一重工收購德國普茨邁斯特，廣西柳工收購波蘭企業(yè)HSW的工程機械事業(yè)部，中國投資公司買入英國泰晤士水務(wù)8.68%的股份等等。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年中國企業(yè)在歐洲的并購金額已經(jīng)超過700億美元，幾乎是2010年的10倍。不過抄底歐洲的風險仍然存在，因為中國企業(yè)在并購之后還要面臨當?shù)氐姆ㄒ?guī)、就業(yè)、工會等方面的問題，擴張更要看是否有“協(xié)同效應(yīng)”。山東重工集團有限公司董事長譚旭光也強調(diào)，歐債危機背景下的收購要謹慎。
譚旭光：大家都說歐債危機、全球經(jīng)濟下行給中國企業(yè)帶來了機會，我不這樣看。這個所謂的機會對不同行業(yè)、不同企業(yè)都是相對而言的，歐債危機對一些歐洲國家對沖不良資產(chǎn)是一個機會，但是買的更要注意自己買的道理，所以我們出去買這樣的資產(chǎn)一定要謹慎處理。
