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北京停車管理新規(guī)公開征求意見 市民擔(dān)憂費用上漲

時間:2011-09-19 09:06   來源:中國廣播網(wǎng)

圖表:北京停車管理新規(guī)公開征求意見。 新華社記者 孟麗靜 編制

  據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道,480萬輛機動車與248萬停車位,二者的懸殊對比讓北京市民飽嘗了“停車難”的痛苦!皾M城盡是小汽車,街道胡同占道!保@是一家媒體走訪京城數(shù)十條城區(qū)胡同后得出的結(jié)論。

  為了緩解停車難,北京市繼提高停車費后,再出新招。前天(17日),北京市政府法制辦就《北京市機動車停車管理辦法》向廣大市民征求意見,鼓勵單位和個人建設(shè)停車場,并將開放單位和小區(qū)的停車位。管理方法能否改變停車位一位難求的現(xiàn)狀?

  停車的苦水

  在胡同里“見縫插針”,在大型社區(qū)排成“多米諾”,北京有車一族提起停車,有倒不完的苦水。

  市民:沒有地方停,除非說單位或者是住的地方有地庫,有專屬的車位,要是有的話可能也是比較貴。

  市民:斜著停在馬路兩側(cè),在擁擠的馬路只有一條行車道,無論從安全的角度說,還是從停車的角度說,都沒有保障。

  市民:有的時候只能停在路邊了,那有可能就會被貼條。

  市民:大型的商場、超市,包括一些政府機關(guān),停車非常不方便。

  停車場之惑

  針對“停車難”問題,北京市政府法制辦就《北京市機動車停車管理辦法》向廣大市民征求意見。在意見稿中,北京市提出強化停車場建設(shè),鼓勵社會單位和個人投資建設(shè)停車場。這就意味著政府有可能降低停車場的準入門檻。

  但是,建設(shè)停車場賺錢嗎?是否能夠吸引投資者的興趣呢?昨天,有網(wǎng)友評論,蓋車棚子遠遠不如建大房子。北京市交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚也表示擔(dān)憂。

  郭繼孚:操作下來也非常難,建設(shè)成本很高,因為北京的地價都很高,而我們相應(yīng)的停車價格,很多城市其實都是很低的。即使我們調(diào)完價以后,我們?nèi)匀槐壬虾!⑸钲诘纫恍┏鞘械。在這樣一個情況下,實際上就是停車位建設(shè)回收不過來。

  如何才能提高“車棚子”的誘惑力呢?中國之聲特約評論員丁兆林稱,政府應(yīng)該出臺相應(yīng)的鼓勵措施。

  丁兆林:從這個角度來講,這也是政府通過讓稅、減利這樣一個方式,對參與到公共工程建設(shè)的,或者說是公共項目建設(shè)的一些企業(yè),他也帶來了利潤空間,也是良好地把企業(yè)追求利潤的沖動和解決公共問題的要求結(jié)合在一起了。這在一定程度上,在很多城市、國家,也都是一種良好的操作。

  在征求意見稿中,政府還將使用錯時、限時停車等制度以提高停車場的利用率,并將居民小區(qū)停車場納入管理。昨天,北京有車族格外關(guān)切這一條,有市民大呼“狼來了”,害怕小區(qū)或者附近的未被開發(fā)的停車位很快就被發(fā)現(xiàn),以后恐怕很難再“花很少錢停車”了。

  對此,同濟大學(xué)交通系系主任楊曉光認為,單純用市場經(jīng)濟模式可能會出現(xiàn)不少問題。

  楊曉光:千萬不要把這個作為城市里面的巨大產(chǎn)業(yè),實際上政府要充分用好政策,如果說我們政府能夠用一些經(jīng)濟杠桿來鼓勵人們拿出空間,用于停車使用是很有意義的。但是你也不能夠把這個事情撒手不管,變成一個簡單的經(jīng)濟行為,這可能會出問題,布局上要做一些規(guī)劃。不是說我到處有停車位,我就都給他挖掘出來,因為在一定的區(qū)域里面,核心并不是停車問題,而是交通堵塞,在這個地方千萬不要簡單地去挖掘停車位。

  此外,在停車收費價格方面,征求意見稿規(guī)定,北京停車收費標準仍然遵循中心城區(qū)高于外圍區(qū)域、道路停車高于路外停車的原則。對于使用道路停車泊位的,應(yīng)當繳納停車占道費。 (記者馬喆 馮悅 韓秀)

編輯:王君飛

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