北京人購車預(yù)算上升 購車潛力達(dá)60萬輛

　　根據(jù)2003年-2010年汽車消費(fèi)趨勢來看，潛在購車者的購車預(yù)算呈遞升趨勢。2010年，預(yù)算在5萬元以下的用戶比例僅為7.6%，比2005年大幅下降；而10萬-20萬的車受消費(fèi)者歡迎程度比較高，選擇20萬-30萬元車型的消費(fèi)者增加趨勢明顯。

　　無車族購車潛力40萬-60萬輛

　　調(diào)查顯示，京城有車族購車的比例為9%-14%；無車族購車的比例為10%-15%；按北京居民家庭汽車擁有量36%計算，有車族的購車潛力約在20萬-30萬輛，無車族的購車潛力在約40萬-60萬輛。未來一年，有車族買車的可能性為9%-14%，比無車族10%-15%比例較低。總體分析認(rèn)為，如果沒有其他因素影響，京城總體購買潛力在60萬-90萬輛。

　　購車消費(fèi)者愿意買進(jìn)口車

　　在被調(diào)查的消費(fèi)者當(dāng)中，72%的潛在用戶表示已有意向車型，其中德系品牌的車比較受歡迎；另有28%的潛在用戶暫時沒有明確的購車品牌。而在選擇進(jìn)口車和國產(chǎn)車這個問題上，70%以上的用戶打算購買國產(chǎn)車，13%的消費(fèi)者考慮購買進(jìn)口車，進(jìn)口車仍然是很多消費(fèi)者的選擇對象。在被調(diào)查消費(fèi)者中，41%的潛在用戶傾向購買德系車；26%的潛在用戶傾向購買本土車；16%的用戶選擇購買日系車，選擇日系車的下滑趨勢比較明顯。

　　三廂車仍然是潛在用戶的首選

　　車型選擇方面，三廂車是潛在用戶的首選，其次為兩廂車和SUV；顏色偏好上，黑色依然是主流顏色，40%的消費(fèi)者愿意選擇黑色；而手動擋和自動擋的選擇上，手自一體和自動擋是多數(shù)消費(fèi)者的選擇，偏好手動擋的用戶比例較低，這表明今后自動擋或者手自一體將成為主流車型，而手動擋作為補(bǔ)充車型出現(xiàn)。

　　這項調(diào)查中，選擇手動擋車型的消費(fèi)者為18%，車身顏色選擇依次是黑色、銀灰、白色、藍(lán)色、黃色、綠色。

　　使用限制不會影響購車

　　調(diào)查中，六成左右的受訪者認(rèn)為限號政策對購車計劃沒有影響；七成以上的受訪者認(rèn)為自己不會選擇貸款購車，愿意貸款購車的消費(fèi)者只有17%，北京汽車市場貸款購車的比例偏低。

　　受訪者當(dāng)中，僅有16%的受訪者在拿到駕照后找陪練公司進(jìn)行了練習(xí)；64%的用戶認(rèn)為汽車對自己最重要的意義是代步工具；18%的用戶表示汽車對自己的意義是時間和空間上的自由。

　　新能源汽車的購買意愿較低

　　從調(diào)查分析，消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)知度比較高，而對新能源汽車的購買意愿較低；僅有9%的消費(fèi)者表示肯定會購買新能源汽車，25%的消費(fèi)者表示肯定不會購買。

　　消費(fèi)者對于新能源汽車認(rèn)知依次是純電動車、混合動力汽車、燃?xì)鈩恿ζ�車、燃料電池汽車、氫動力汽車。從調(diào)查看，大部分的消費(fèi)者對新能源新車持觀望態(tài)度，這主要取決于政策的扶持以及新能源汽車產(chǎn)品本身。

　　消費(fèi)者不考慮購買新能源汽車的主要原因是認(rèn)為“技術(shù)不成熟”，價格太高、使用不方便、配套設(shè)施不足等擔(dān)憂也影響消費(fèi)者購買新能源汽車。

　　網(wǎng)絡(luò)購車認(rèn)可度不夠

　　從購車渠道的選擇上，被訪者對網(wǎng)絡(luò)購車的認(rèn)可度不高，只有5%的被訪者表示會選擇網(wǎng)絡(luò)購車。不選擇網(wǎng)絡(luò)購車的首要原因是“擔(dān)心汽車網(wǎng)購平臺的產(chǎn)品質(zhì)量”、其次為“擔(dān)心付款系統(tǒng)是否安全”。

　　從購車信息渠道來看，互聯(lián)網(wǎng)起到的作用最為明顯，尤其是綜合門戶網(wǎng)站的汽車頻道。身邊體驗中“家人朋友和同事的口碑和介紹”也起到重要的作用，報紙廣告、經(jīng)銷商處看車和參加車展也是獲取信息的重要渠道。（何登峰）