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中國(guó)將加速向西部地區(qū)布局“高鐵網(wǎng)絡(luò)”

時(shí)間:2010-11-10 09:28   來(lái)源:新華網(wǎng)

  中國(guó)西部重要的交通樞紐貴州省9日召開鐵路建設(shè)大會(huì),提出到2020年建成鐵路項(xiàng)目27個(gè),鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到5700公里,這一數(shù)據(jù)接近目前的3倍。

  作為中國(guó)貧困人口最多的省份之一,貴州人均GDP指標(biāo)多年排名全國(guó)末位。交通建設(shè)嚴(yán)重滯后,長(zhǎng)期制約著貴州資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,導(dǎo)致這個(gè)擁有4000萬(wàn)人口的省份,與東、中部地區(qū)發(fā)展差距不斷拉大。

  “貴州擁有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì),但沒有現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)支撐,再好的區(qū)位也改變不了加速邊緣化的窘境。”貴州省發(fā)改委主任劉遠(yuǎn)坤說(shuō),從地圖上看,貴州被重慶、四川、云南、廣西、湖南等5省(區(qū)、市)包圍,是中國(guó)西南連接珠三角、長(zhǎng)三角和東盟地區(qū)的重要通道,但目前這個(gè)通道通行能力十分薄弱,制約著整個(gè)西南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

  加快以高速鐵路為主的現(xiàn)代物流網(wǎng)建設(shè),成為貴州乃至西部省區(qū)打破瓶頸、提速發(fā)展的主要途徑。

  成都鐵路局局長(zhǎng)武勇介紹說(shuō),未來(lái)10年,貴州將擴(kuò)建貴陽(yáng)站、新建貴陽(yáng)北站和貴陽(yáng)東站,加快建設(shè)貴廣、渝黔、成貴、滬昆客運(yùn)專線等10條鐵路,形成“一環(huán)十射”鐵路網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí),作為西南地理中心的貴陽(yáng)樞紐年旅客發(fā)送量將達(dá)到5500萬(wàn)人,貨運(yùn)總量將達(dá)到4500萬(wàn)噸,分別為2009年的5.7倍和2.5倍,貴陽(yáng)也將成為中國(guó)西部地區(qū)配套齊全、功能完整的綜合性鐵路交通樞紐。

  在“十二五”規(guī)劃啟動(dòng)之即,中國(guó)西部地區(qū)開始向“兩地千里一日還、夕發(fā)朝至省市間”的“高鐵時(shí)代”沖刺。

  鐵道部部長(zhǎng)劉志軍當(dāng)天在會(huì)上表示,隨著多條高鐵項(xiàng)目建成通車,目前東、中部地區(qū)已經(jīng)漸次進(jìn)入“高鐵時(shí)代”,但中國(guó)西部鐵路建設(shè)仍較滯后!笆濉逼陂g,中國(guó)將加速在西部地區(qū)布局“高鐵網(wǎng)絡(luò)”,加快建設(shè)干線通道,大力提升樞紐能力,擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋范圍,盡快構(gòu)建起能力強(qiáng)大、布局合理、技術(shù)先進(jìn)、功能完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。

  武勇說(shuō),“十二五”期間,貴州將新建鐵路3300公里,其中高速鐵路2200公里。一批高速鐵路和快速鐵路項(xiàng)目建成后,貴陽(yáng)將形成至成都、重慶、昆明、長(zhǎng)沙等地2小時(shí)交通圈,至武漢、廣州、西安等地4小時(shí)交通圈,至上海、南寧、鄭州等地6小時(shí)交通圈,至北京、蘭州等地8小時(shí)交通圈。中國(guó)西北連接西南、華南;華東通往西南、東盟地區(qū)等,將徹底告別物流“梗阻”。

  西部地區(qū)其他幾條重要高鐵線路也正在建設(shè)中,中國(guó)立項(xiàng)開工建設(shè)最長(zhǎng)的一條高速鐵路蘭新鐵路(蘭州至烏魯木齊)已于2009年11月開工,這個(gè)投資達(dá)1435億元鐵路工程所穿越的新疆、青海、甘肅三省區(qū),擁有中國(guó)近30%的國(guó)土面積、40%的煤炭?jī)?chǔ)量和超過(guò)25%的油氣資源,它的建設(shè),將顯著緩解這一地區(qū)鐵路運(yùn)力緊張情況。

  此外,連接西北至西南地區(qū)的便捷快速通道蘭渝鐵路已在2008年9月開工,項(xiàng)目建成后蘭州至重慶的客車運(yùn)行時(shí)間將由22小時(shí)縮短為6小時(shí)左右。中國(guó)西南直達(dá)粵港澳地區(qū)的首條快速鐵路貴廣快速鐵路也將在“十二五”建成,屆時(shí)貴陽(yáng)至廣州鐵路運(yùn)行時(shí)間將從20小時(shí)大幅縮減至4小時(shí)。

  中國(guó)西部地區(qū)已迎來(lái)歷史上最旺盛的鐵路建設(shè)期,可以預(yù)見的是,3至5年后,從中國(guó)西北的烏魯木齊至西部出?诒焙:汀爸槿恰鼻把貜V州的鐵路客運(yùn)時(shí)間,將有望從70余個(gè)小時(shí)縮減至20余個(gè)小時(shí)。

  在2010年啟動(dòng)的中國(guó)新一輪西部大開發(fā)進(jìn)程中,鐵路建設(shè)仍是重要的戰(zhàn)略任務(wù),中央提出將重點(diǎn)加快構(gòu)建西部地區(qū)連接長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)的出海通道,西南地區(qū)連接西北地區(qū)的南北通道,以及中國(guó)連接周邊國(guó)家的國(guó)際通道。

  鐵路建設(shè)也將顯著促進(jìn)中國(guó)西部省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。貴州省省長(zhǎng)趙克志表示,未來(lái)10年,貴州鐵路建設(shè)總投資將達(dá)4000億元,其中“十二五”期間將投資3000億元左右,僅此一項(xiàng),就可占全省總投資規(guī)模的7.5%,平均每年可拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)。(記者 王麗)

編輯:馬迪

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