四川5個(gè)重大鐵路項(xiàng)目27日同時(shí)開(kāi)工建設(shè)

　　成都至蒲江鐵路、巴中至達(dá)州鐵路、成都至都江堰鐵路彭州支線(xiàn)、達(dá)州至萬(wàn)州鐵路電氣化改造、成都站擴(kuò)能改造工程等五個(gè)重大鐵路項(xiàng)目，于c同時(shí)開(kāi)工。27日上午，在成都火車(chē)站廣場(chǎng)前舉行了開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)。

　　這5個(gè)工程建成后，將極大提高成都作為西部綜合交通的樞紐地位。

　　成都至蒲江鐵路自成都樞紐的成都西站引出，經(jīng)溫江、崇州、大邑、邛崍，至蒲江。新建正線(xiàn)長(zhǎng)約99公里，橋隧約占46%，設(shè)車(chē)站11個(gè)，其中高架車(chē)站5個(gè)。該條鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，計(jì)劃于2012年建成。

　　巴中至達(dá)州鐵路起自樂(lè)巴鐵路的巴中站，向東南經(jīng)平昌縣、石梯至農(nóng)會(huì)接入襄渝線(xiàn)的達(dá)州站，同時(shí)修建重慶方向聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。該鐵路計(jì)劃于2012年底建成。該線(xiàn)為國(guó)鐵Ⅱ級(jí)，預(yù)留進(jìn)一步提速條件，單線(xiàn)鐵路。項(xiàng)目處于低中山區(qū)，工程較為艱巨。新建正線(xiàn)長(zhǎng)約99.3公里，橋隧約占65%。工程包含聯(lián)絡(luò)線(xiàn)長(zhǎng)52.8公里。全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站14個(gè)。

　　成都至都江堰鐵路彭州支線(xiàn)起自成灌鐵路的郫縣西站，經(jīng)新民場(chǎng)、三道堰、古城至彭州市區(qū)。工期為1年半，計(jì)劃于2011年建成。國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，雙線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。新建正線(xiàn)長(zhǎng)21.2公里，橋梁占99%，新建車(chē)站6座。該線(xiàn)的建設(shè)，對(duì)促進(jìn)成都市城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、加速災(zāi)后重建具有非常重要的意義。

　　達(dá)州至萬(wàn)州鐵路起自襄渝線(xiàn)的達(dá)州站，向東南經(jīng)四川省的達(dá)州市、開(kāi)江縣后進(jìn)入重慶市境的梁平縣、萬(wàn)州區(qū)，終止于萬(wàn)州區(qū)龍寶鎮(zhèn)一碗水，并設(shè)萬(wàn)州站，該線(xiàn)路設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。達(dá)萬(wàn)鐵路電氣化改造由鐵道部、重慶市和四川省共同出資建設(shè)，計(jì)劃2010年建成。

　　成都站始建于1952年，旅客發(fā)送量占成都鐵路樞紐的92%，是西部地區(qū)第二大客運(yùn)車(chē)站，僅次于西安站。成都站擴(kuò)能改造工程站內(nèi)將采用“上進(jìn)下出為主，平進(jìn)為輔”的高架站房流線(xiàn)組織形式，站外鐵路客站、長(zhǎng)途汽車(chē)站、地鐵、公交、出租車(chē)和社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)等各種交通設(shè)施緊密銜接，形成運(yùn)轉(zhuǎn)快捷、換乘便利的綜合交通樞紐。成都站站房總建筑面積為8萬(wàn)平方米，18股道18站臺(tái)面。該工程對(duì)于建設(shè)功能強(qiáng)大的西南地區(qū)鐵路客運(yùn)系統(tǒng)具有十分重要的意義。 (完)