中新社臺北11月19日電 (記者 董會峰 路梅)數(shù)百名兩岸知名專家學(xué)者和工程界人士19日聚集臺北,研討在臺灣海峽如何架設(shè)橋梁或修筑隧道。
在2012海峽兩岸橋隧通道工程學(xué)術(shù)研討會上,大陸參訪團(tuán)團(tuán)長、福建省交通運(yùn)輸廳總工程師陳培健說,海峽兩岸橋隧通道工程學(xué)術(shù)研討會自1998年首辦以來已歷經(jīng)九屆,這也是2008年以來兩岸專家學(xué)者和工程業(yè)界在寶島第二次聚首。本次研討會的主題是修建海峽橋隧通道的必要性、可行性及橋隧方案比選、社會經(jīng)濟(jì)影響和工程關(guān)鍵技術(shù)。
陳培健表示,“海峽共架彩虹橋,兩岸同圓通道夢”,研討中的臺海通道,不僅是一條寄托兩岸民族情感的希望通道,也是一條造福閩臺、互惠互利的經(jīng)濟(jì)通道?梢灶A(yù)言,只要心存兩岸人民的福祉,經(jīng)過兩岸專家的持續(xù)交流和各方共同努力,在海上架橋、于海底筑隧的夢想必將成為明天的現(xiàn)實(shí)。
臺灣中華土木技師公會全聯(lián)會理事長余烈在致辭時指出,目前兩岸往來藉由空運(yùn)及海運(yùn)直航,唯空運(yùn)運(yùn)輸成本昂貴,海運(yùn)運(yùn)輸時間長,而陸運(yùn)較便宜、快速、運(yùn)輸量大又直接。展望未來,直接構(gòu)筑臺灣海峽聯(lián)絡(luò)通道,以陸運(yùn)方式(隧道或橋梁)聯(lián)絡(luò),為縮短兩岸距離之最佳方案。兩岸血濃于水,興建跨海通道,工程技術(shù)上應(yīng)不是問題,亟待突破的是政治上的思維,需要大環(huán)境、氛圍的推動和促成。
中國科學(xué)院院士、上海同濟(jì)大學(xué)教授孫鈞現(xiàn)年86歲,他在登臺演講時稱,希望有生之年能看到臺海隧道或橋梁開工。這位長期致力地下工程研究的大陸知名專家說,興建臺海大通道是兩岸人士的共同期盼,“夢想成真”有賴兩岸各方的不懈爭取和努力。
孫鈞說,就當(dāng)前認(rèn)識看,在可能的北、中、南三個過海線位選擇中,最優(yōu)勢的選位,應(yīng)是福州平潭至臺灣新竹一線。他認(rèn)為,修建鐵路隧道過海、另將公路車輛放上鐵路平板車背馱汽車過海的方案比較現(xiàn)實(shí)可行。
孫鈞并就海峽隧道總體規(guī)劃設(shè)計(jì)中的若干關(guān)鍵性問題發(fā)表了看法。他樂觀預(yù)計(jì),從跨海隧道的籌劃、勘察、設(shè)計(jì)到建成,約需18至22年。
中國工程院院士、中國地質(zhì)科學(xué)院研究員盧耀如在提交的論文中指出,近些年兩岸交往頻繁,密切了兩岸關(guān)系,而ECFA的簽訂,對兩岸發(fā)展,更顯得迫切需要海峽通道的修建。目前,大陸已將平潭島列為兩岸共同開發(fā)的試驗(yàn)區(qū),選擇平潭—新竹這條線路,是公認(rèn)較易實(shí)現(xiàn)的海峽通道線路。
盧耀如還認(rèn)為,創(chuàng)新思維、架起兩岸人民心中的隧道,是建設(shè)這條跨海藍(lán)色快捷通道的關(guān)鍵。
臺灣中興工程顧問公司董事長曹壽民“所見略同”。他在演講時表示,兩岸“無形通道”的構(gòu)筑早已開始,多年來的互訪、交流與合作,就是在構(gòu)建“有形通道”的基礎(chǔ),兩岸“無形通道”成熟的時候,就是兩岸“有形通道”開始的時刻,祝愿“臺灣海峽兩岸橋隧通道”早日實(shí)現(xiàn)。
本次研討會為期兩天。主辦單位還特意征集、遴選了20多篇論文,編輯成冊。(完)