據臺灣《經濟日報》報道,兩岸航空協商后每周各增加50班,除新增松山-虹橋航線已于6月14日啟航外,其它5條新增航線預定8月底可以飛航。
臺“交通部民航局”指出,在新增航班中,華航新開桃園-青島每周二班,長榮新開桃園-鄭州二班、高雄-天津一班,立榮則新開高雄-南京和高雄-青島各一班,大陸新增開放的河北石家莊航點,臺灣五家航空公司都沒有提出申請。
據了解,既有航線增班部分,“民航局”原先認為可于7月5日開航,現已確定來不及,不過“民航局”希望7月中旬能夠開航,而新增5條航線部分,華航預估最快將于8月底開航,長榮及立榮則預定9月營運。
從業(yè)者規(guī)劃的兩岸航線新班表來看,扣除最搶手的上海浦東、虹橋航線外,平均載客率達7成以上的北京、廣州,均為華航、長榮增班布局主力,未來天天都有航班起飛。
而在兩岸增班后,松山-虹橋新增航線兩岸每周各可飛航14班,大幅提高上海航線的座位供給量,盡管旅客選擇機會增多,但卻因此導致浦東航線的載客率微幅下滑。
據指出,原本各界認為虹橋位于上海市區(qū),開航后應可吸引更多旅客搭乘,而兩岸六家航空公司開航初期耶都配合政策推出優(yōu)惠票價,結果第一周兩岸航空公司平均載客率僅75.2%。