據(jù)“中央社”報道,臺北松山機場與上海虹橋機場14日對飛首航,屆時兩地交通時間至少省2小時。松山機場方面,商務客和散客受益最大,團客則較討不到便宜。
據(jù)報道,松山與虹橋機場的共同點是距離市區(qū)近、交通便利,但也因機場腹地小,發(fā)展受限。不過,與現(xiàn)在由桃園國際機場飛上海浦東機場相較,單程節(jié)省下的時間至少2小時,時間效益及交通便利的優(yōu)勢難以被取代。
因時間優(yōu)勢明顯,松山機場與虹橋?qū)︼w后,預計10月還將與日本羽田機場對飛,與韓國金浦機場對飛也在規(guī)劃之中。
報道說,馬英九欲打造松山與虹橋、羽田、金浦機場形成“黃金四角”政見成真,指日可待。
接待往來兩岸團客的臺灣鼎運旅行社總經(jīng)理陳怡璇表示,若只論松山、虹橋?qū)︼w效應,受益最大的是商務客及自由行旅客。
商務客爭取的是時間,自由行則高度依賴便捷的大眾運輸工具,松山、虹橋航線會吸引愿付出較高票價的商務客人及自由行旅客搭乘。
不過,陳怡璇說,松山機場目前僅能容納波音738等中型飛機,機位約160個,“搶不到松山飛虹橋的商務客人,還是會去搶桃園飛浦東航線的機位”;除非松山機場改善工程完成,能飛像A330機等中大型飛機,一次提供300個以上機位,旅行社才可能有機會取得少數(shù)團客機位。