據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，國家郵政局官網(wǎng)發(fā)布公告稱，聯(lián)邦快遞公司和美國聯(lián)合包裹運送服務公司UPS，已經(jīng)向國家郵政局提出經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務的申請，而昨天，就是公示的最后一天了。如果不出意外的話，公示結束后，以上兩家企業(yè)就可以獲批國內(nèi)快遞經(jīng)營的牌照。
聯(lián)邦快遞和UPS這兩家國際快遞巨頭早在多年之前就開始經(jīng)營中國國內(nèi)快遞業(yè)務，當時快遞業(yè)務隸屬商務部管轄，商務部對外資公司的運營并無限制。而隨著2009年10月1日《中國郵政法》的實施，新郵政法的條款中增加了對外資企業(yè)經(jīng)營國內(nèi)信件業(yè)務的運營限制，并要求快遞企業(yè)重新向郵政局申請運營牌照。中國五大民營快遞企業(yè)之一的百事匯通總經(jīng)理周建并不擔心國外大企業(yè)的進入。
周建：我們沒有必要自己去制造壁壘不讓他們進來，中國已經(jīng)是全球第三大快遞市場了，國家郵政局讓國際快遞企業(yè)巨頭進入中國市場，可以讓充分市場競爭把行業(yè)標準提高。
國家郵政局所披露的信息顯示，聯(lián)邦快遞和UPS的中國公司將分別以北京順義區(qū)和廣州白云區(qū)為基地，經(jīng)營除信件外的國內(nèi)快遞業(yè)務。聯(lián)邦快遞申請在上海、深圳、廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都開展國內(nèi)快遞業(yè)務，而UPS則只是在上海、深圳、廣州、天津和西安五地經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務。有評論認為，具有成熟業(yè)務營運經(jīng)驗的聯(lián)邦快遞和UPS此次成功松綁勢必將會“攪局”整個行業(yè)。但是中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇并不這么認為。
徐勇：其實聯(lián)邦快遞在2007年已經(jīng)通過并購國內(nèi)快遞企業(yè)已經(jīng)進入了國內(nèi)快遞市場，未來對我們國內(nèi)快遞市場的影響我認為在10年之內(nèi)非常有限，特別是在美國經(jīng)濟不景氣和歐債危機的情況下，他們要想大規(guī)模的去進入的話那么條件還不成熟。
目前外資快遞企業(yè)在國內(nèi)份額只有3%，而6成多的市場份額被以中通、圓通、申通、百世匯通和韻達這“四通一達”為代表的民營快遞企業(yè)所占據(jù)，周建認為，聯(lián)邦快遞和UPS在國內(nèi)并不具備特別的優(yōu)勢。
周建：他們在幾年前就已經(jīng)開始做了，當時來講效果并不是特別好。我們承認國際巨頭有很雄厚的資金，也有很好的管理，但實際上來講中國的市場跟國際的有很大區(qū)別，我們最大的優(yōu)勢是我們是本土企業(yè)，了解本土客戶他們的需求。
不過話分兩頭說，即便是這兩家威脅不大，中郵集團公司上海研究院院長周煥德認為，中國的快遞企業(yè)也已經(jīng)到了轉型時期，面臨的服務質(zhì)量低的問題必須要解決。
周煥德：消費者對快遞服務質(zhì)量的要求會越來越高，監(jiān)管部門應該通過樹立行業(yè)標桿引導企業(yè)轉型，引領行業(yè)升級，如何來形成中國的ups、中國的FedEx、中國的DHL是我們快遞企業(yè)在下一步需要做的，也是我們政府需要關注的。(記者 滿朝旭)
